開了沃爾沃XC90，再花83萬開奧迪Q7，車主說了真心話

當前汽車行業可謂是長江後浪推前浪，汽車企業以謀求生產出好車而立足於市場。“價效比之王”日產逍客，街上出現的頻率不斷提升。“銷量冠軍”大眾寶來，堪稱同車型的典範。技藝先進性造就車輛的五花八門，那些懂得傾聽、瞭解購車群體的車型才會越走越遠。正如沃爾沃XC90和奧迪Q7。

李先生是圈內有名的車友，他曾用過沃爾沃XC90，因為想換車，又入手了輛奧迪Q7，經過1個月，總共1700公里的駕駛感受，到底奧迪Q7各方面表現優秀嗎？與沃爾沃XC90相較有什麼不同的地方？我們拭目以待李先生的高見。

先開沃爾沃XC90

顏值我很喜歡，這種低調有內涵的風格很適合我。雷神之錘的日行燈是我的最愛，也是朋友圈最點讚的外觀點，不需要娘娘腔的設計，比如雷克薩斯或英菲尼迪的外觀，車輪很喜歡，不需要再花錢換了。

內飾格調比起s90稍顯陳舊，內飾豪華感依舊秒殺同類競品。不錯，真皮座椅，軟內飾，不像有的車塑膠感太強，車子有個氣候控制系統，變態，內飾簡單，環保無味。

我是7坐，空間可以和拖拉機媲美。空間非常靈活，後面2排座椅都可以按比例放倒，這點特別實用，空間很寬敞，第三排個子不是頗高的年輕人隨便坐，後備箱很大，高度很好，可以放一些大件行李，過年回家可以帶很多特產，這個必需贊。

90的舒適性還是可以的。2.行走爛路，大概在80碼左右，底盤傳遞的聲音非常明顯，加速穩，自適應巡航很好用，偏離系統很好，加上Nappa地打孔真皮坐椅，簡直舒服的要死。

只要你捨得踩，動力隨叫隨到。一般吧，沒有320匹的感覺，動力肯定是沒問題，捨得給油它就給力，2.5T動力應付城市足夠，偶爾也能撒野一把。

駕駛很好，好多人開完都感覺不像是開這麼大的車，感覺很小。懸掛支援性很足，但是避震偏硬，導致第二排的舒適性一般，轉向精確，方向盤很輕，直觀點來說用小尾指就能很輕鬆的轉彎指向，開高速就是享受，但我不敢把按摩用上，怕分心。

再開奧迪Q7

外觀大氣，像個MPV，比較中意。坐在車裡高高在上的感覺，從外看流線性整車，鍍絡行李架，日行車燈等，絕對看似高大上，雙閃流水燈，矩陣。

簡潔大方又有科技感，內飾是我宣這車的重要標準。工藝細緻，中規中矩，或許是人到中年，我是很喜歡，再就是中控有時會有嘀嗒的秒錶聲，很輕，基本上奧迪內飾都差不多，沒什麼特別之處，車內氛圍燈是優點。

奧迪Q7的車身尺寸比較大，所以也就保證了它的內部空間充足。最後排空間真的很小坐著也不舒服，還不如轎車坐著舒服呢，第二排門板置物一樣的，最後排中央扶手放下來阻尼舒適，也蠻結實，放兩瓶水，空間很大，行李箱不算大。

總體來看還是很舒服的。內部舒適度還好，噪音有點大，不懂汽油版的怎麼樣，舒適性很棒，尤其是底盤的濾震，很有高階感，既寬大，又有包裹性。

不是想故意超速，是不知不覺就上去了，動力太強不好控制。轉速錶上數字標到300，能跑這麼快，5米的SUV還就得選3.0t，動力隨叫隨到，太輕巧，0T絕對是隨叫隨到，很爽，起步迅猛。

因為平時上班開A6，Q7駕駛感受和A6差不多，很熟悉，也很順手。全時四輪驅動體系，軟中帶硬得底盤支撐力，方向盤特別輕，但是轉彎指向起來很有質感，提速快，加減檔平順，制動靈敏。

結語:

沃爾沃XC90：外觀，仁者見仁智者見智，喜歡的喜歡，不喜歡的就是“送”他也不喜歡，操控感覺還可以，這麼大的車，駕駛起來感覺沒那麼大。奧迪Q7Q7的舒適性不錯重量也在那啊，動力只要你肯踩還是很澎湃的，最高跑到過200，車還是比較穩的。我給沃爾沃XC90 90分，奧迪Q7 91分，奧迪Q7各方面都能夠滿足了我的喜好，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管它的價格和沃爾沃XC90差不太多，但還是奧迪Q7更深得我心。如今奧迪Q7在市場算是炙手可熱的車型，我相信群眾的眼光，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想用七個字表達用車感受：選它們不會後悔！那麼，開了沃爾沃XC90，再花83萬開奧迪Q7，車主說了真心話。大家有何看法呢？