電影《頭文字D》，想必大家都不陌生，裡面的AE86給無數年輕人的心底深處種下了漂移的夢，至此也渴望著在秋名山上駕駛著一輛與自己高度契合的車，在油門與剎車踏板之間找到速度的魅力。好在地域廣闊的祖國不乏類似秋名山一樣的地形，圓一場車神夢似乎也不再那麼難，例如被稱為是“世界公路史的奇蹟”雲南宜良68道拐，這條充滿了想象力和藝術美感的曲線道路就是不少年輕人心中的“秋名山”，在這裡，不僅能當上一回藤原拓海，測試一臺車到底幾斤幾兩也是輕而易舉。
坦白講，敢於向這般地獄級彎道發起挑戰的車型絕對是真正的勇士，不僅需要強大的底氣，還得有實力，這一次，長安歐尚X5可算是讓筆者長了見識。
作為一款為年輕人打造的運動SUV，長安歐尚X5身上的核心賣點必然是高顏值，高智商與強動力，事實上，在這幾方面，長安歐尚X5確實是做得相當出色，筆者先不去細說，因為市場表現早已經說明了其在年輕人中的認可度。上市後73天有超5萬人選擇長安歐尚X5，目前訂單量已經達到5.6萬+，剛剛過去的2月份，長安歐尚X5的銷量達到了10405臺，躍居SUV銷量榜單前八，自主SUV第四。值得注意的是，這已經是長安歐尚X5實現連續三個月銷量破萬，可謂是產品力和銷量口碑雙齊飛。
毫無疑問，長安歐尚X5又將是SUV市場中的一匹黑馬，為何這車能在短短的時間裡就吸引到這麼多的消費者，筆者在此次試駕中有了答案。
跑山戰彎首先必須要做到的是起步要“快”，上坡要“靈”，超車要“短”，彎道要“控”，模式要“活”，長安歐尚X5的“通關秘籍”便是“雲鷹”車身動態控制技術、澎湃的藍鯨動力、超穩車身底盤、精準快速的轉向系統以及靈活的駕駛模式。
得益於其搭載的全新“藍鯨NE15T”發動機，長安歐尚X5的最大功率132Kw，最大扭矩300N·m，渦輪在1250r/min即接近怠速狀態時即可輸出最大扭矩，確保起步就有超強的爆發力，真不愧為“紅綠燈起步王”，行駛在山路中，強勁的動力更是綽綽有餘。
在68道拐公路上也是相當考驗一輛車的底盤調教，長安歐尚X5的表現可謂是非常穩健，即使是連續過彎也沒有太多的晃動或重心不穩的感覺，整體給人的感覺非常紮實，在面對突然出現的對向來車時也能讓筆者非常輕鬆地控制好車輛，側向支撐充分，表現非常穩，完全不拖泥帶水。這正是來自長安歐尚獨有的“雲鷹”動態控制技術——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平調教。首先，車輛在設計之初長安歐尚X5就被賦予了“彎道基因”，可謂是與“鷹”俱來。同級最低的650mm質心高度，大大提升了高速過彎時對車身的控制。另外，底盤懸架提高了20%的抗側傾能力，同時採用全新模組化設計，擁有46項優異運動學指標，可極大保證過彎時車輛的平衡穩定。
同時，長安歐尚X5的轉向系統擁有控制精準和響應快速的特點，低速下的運動模式車不沉，高速下的輕便模式車不飄。
當然，在噪音的控制方面，它的表現也都符合預期，給人意料之中的安心。能夠在如此絕佳的考場上拿到高分，跑山彎道王的稱號也勢必要給長安歐尚X5安排上了。
不僅如此，在城市道路中，長安歐尚X5帶來的駕駛樂趣也足夠驚喜，隨意切換到運動模式時，這臺發動機給出的動力輸出非常直接，只需輕點油門超車或者提速都非常輕鬆，隨著深踩油門踏板，動力更是源源不斷。賽道模式也是年輕人的最愛，模擬賽車聲浪直接讓筆者心中潛伏已久的激情被喚醒，在確保安全及滿足高速行駛的條件下總是不自覺地就再給一點油，即刻享受了一把速度與激情。若是行駛久了不小心打了一個哈欠，小歐會立刻提醒你，給你講個笑話提提神，相當貼心。
寫在最後
短短一天試駕，筆者是充分了解到長安歐尚X5在各方面的實力，年輕人要的顏值與科技它都兼顧了，甚至超出了我們期待之外的價值魅力，動力表現是此次的重中之重，也是讓筆者最驚喜的部分，毫不誇張地說，就綜合實力來看，長安歐尚X5與合資品牌相比都綽綽有餘。從目前的市場表現來看，其爆款潛質早已顯現，相信在接下來長安歐尚X5還會憑藉著強大的產品力得到更多消費者的青睞。