一汽紅旗一季度銷量暴增180%,壓力還很大?看看H5就知道了

什麼叫興奮到迫不及待?

比如一汽紅旗這樣的。

4月剛來,一汽紅旗(下稱紅旗)就釋出了第一季度銷量,7萬輛,同比增長180%。

年銷售40萬輛的目標完成了17.5%。

雖然增長態勢不錯,但完成目標的壓力依然存在。

但按照紅旗公佈的2021年新車規劃來看,

隨著HS3、HS6、A-Sedan等車型的釋出,

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很有可能來一波彎道超車。

不過,在這之前紅旗需要發力的依然是H5和H9的市場拓展問題,

尤其是H5,一個讓紅旗感到幸福卻煩惱的存在。

H5:B級車中唯一扛鼎國產自主品牌的存在

H5作為紅旗的第二銷售主力車型,1-2月共售出14774輛

躋身B級車前二十,成為唯一一款在售中的國產自主品牌車型。

和一直在緊湊型車和SUV市場持續發力不同,國產自主品牌在B級車的市場表現始終平平。

一方面自然是品牌認可度不夠高,但更重要的是至今沒有一款產品的綜合表現力,

可以達到如邁騰、凱美瑞、雅閣等合資主流B級車的水平。

所以,當H5面世,消費者對於這輛國貨之光的期待值拉到了最滿。

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客觀來說,H5的外觀在同級競品中可圈可點。

靈感來自中國古建築屋脊飛簷的直瀑式鍍鉻進氣格柵,在那個紅色立標的呼應下,

瀰漫著滿滿的古典情懷味道,稜角分明的前LED大燈前衛犀利,辨識度極強。

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貫穿式運動腰身讓整車比例更顯協調,流暢,而溜背設計又營造出一種難得的轎跑範,

強烈的風格混搭對比,讓H5的審美在古典和現實中交叉呼應。

4945/1845/1470mm的長寬高和2875mm的軸距,無論是駕乘都能提供不錯的的乘坐體驗,

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撞色設計的內飾風格,為H5的傳統感引入了不少新潮的視覺感受。

“T”字型佈局雖然有些中規中矩,但符合H5對於穩重大氣的核心表達訴求。

10吋懸浮式中控屏,搭配7英寸傳統雙圓儀表與旋鈕加觸控按鍵的設計相得益彰,

在保留科技感的同時,提升日常操作的實用性。

智慧配置方面,除了口碑線上的紅旗智聯絡統,IHC智慧遠近光、盲區監測系統、

自適應巡航等實用功能也全部備齊。

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動力方面,紅旗H5除了提供1.5+7速溼式雙離合(最大功率124Kw,最大扭矩258N.m),

還將繼續使用這個級別已經不多見的1.8T+6檔手自一體+48V輕混動力配置,

最大功率145Kw,最大扭矩320N.m。

在“國潮”理念越來越深入人心的當下,如果紅旗可以在H5現有的基礎上,

拆解迎合年輕消費群體的購車需求,繼續提升產品主題格調,或許會收穫更多的青睞。

紅旗的“信心”:用影響力孵化更多的國貨之光

從2018年的3萬輛,2019年的10萬輛,2020年的20萬輛,

再到2021年突破40萬輛的目標,

從單一車型到百花齊放,紅旗的快速成長,就是華系車整體強勢上揚的一個美好縮影。

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從紅旗簽約敦煌,傾力打造中國汽車品牌的文化名片,

再到如比亞迪將旗下產品定名為秦、漢、唐、宋,

這一切的源動力促成,都是自主品牌對於中國文化的不懈挖掘,引發的情感共鳴。

所以,在國產自主汽車品牌,發展模式越來越模式化的當下,

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如何在保持中國化、年輕化、創新化、國際化的基礎上,

挖掘更多被中國人認可的精神屬性,為消費者提供更多獨一無二的民族體驗,

將成為提升銷量和決勝市場地位的發力點。

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