依靠較大的優惠，日產軒逸成為國內最熱銷的A級轎車，但是盲從於價格本身的讓利，讓軒逸車主未必就能享受到一臺優質的汽車，但是今天辣哥不是來抨擊軒逸的，而是想告訴大家，如果從家用車的角度出發，豐田雷凌才是一臺真正意義上的“寶藏車”，理由如下：
品質高：
買豐田就是買“安心”，這已經是廣大車主的統一心聲，也是一群追求高品質的人群，豐田雷凌在今年前兩個月銷售了42749臺，2020年全年銷售了172615臺，從第一臺下線至今，全國保有車主接近百萬，整體表現出了五星級的質量口碑，很多14年的初代車型依舊有很好的車況表現，這也得益於豐田TNGA平臺的精細化生產。豐田雷凌從上市之初就是一臺主打混動技術的家用車，以豐田混動車型全球銷量超過1600萬臺，卻保持0自燃的記錄，也能證明質量位居行業前列。
操控好
曾經的豐田並非以操控取勝，但是TNGA平臺則是以“低重心、運動化”等效能表現，重新改寫了我們的舊有認知。豐田雷凌採用了來自於TNGA-C平臺的前麥弗遜、後雙叉臂懸掛的底盤結構，並且將雙叉臂懸掛的運動效能表達得非常清晰，低重心又進一步提升了車身的穩定性。整體表現就是底盤支撐性好，而且有著非常輕快的動態特徵，方向盤的虛位很小，在低速時也有清晰的轉向感，開起來有如臂使指的操控表現。
超低油耗
豐田雷凌一共有三種動力總成，分別是1.5L、1.2T燃油發動機，以及1.8L混動系統。1.5L的發動機最大馬力為121匹，峰值扭矩為148牛米，動力優勢是輸出平穩流暢，在發動機執行的時候沒有動力延遲、波動大的問題，百公里平均油耗為5.1L。
1.2T發動機最大馬力為116匹，峰值扭矩為185牛米，渦輪介入快動力響應非常快，我們實測的百公里加速為10.5秒，在同價位同級別合資A級轎車裡，已經是名列前茅的水平，而且百公里綜合油耗低至5.9L。
1.8L混動車型綜合功率為90kW，發動機最大馬力為98匹，峰值扭矩為142牛米；電動機最大馬力為72匹，峰值扭矩為163牛米，這套動力組合既有自吸發動機的平順性，也有電動機的低轉高扭，起步和加速都比較出色，而且綜合油耗更是低至4.1L。
整體而言，豐田雷凌的三套動力系統，首先均具備了低油耗的經濟表現，這對家用車來說非常重要，畢竟老百姓過日子，圖的就是“省錢、省心、省事”，豐田雷凌的高質量決定了省心，低油耗決定了省錢，三大條件已經佔了兩個，組合在一起也就滿足了省事的要求，不用擔心需要經常維修，不用擔心幾年後車況不好，後期的保值率較高而且轉手快，賣二手車的時候也非常省事。
安全性好
豐田雷凌全系標配了8個安全氣囊，其中包括了副駕駛墊式氣囊，可以在車輛發生碰撞之後，有效防止前排乘客的相互撞擊產生二次傷害；並且雷凌採用了先進的GOA高剛性車身，車輛發生不可避免的碰撞時，將碰撞力分散從而保證乘員艙不變形，最大限度保證車內乘員的安全。同時還有DRCC動態雷達巡航控制系統；LTA車道循跡輔助系統；AHB自動調節遠光燈系；PCS預碰撞安全系統；全系標配TPMS胎壓監測系統（進取版車型以外的帶數顯）等主動安全系統，確保將發生碰撞的機率降到最低。
總結：豐田雷凌之所以能夠成為家轎王，主要離不開以上四個方面，除此之外，在配置、設計、空間和乘坐感受上，豐田雷凌也具備同級上流的水平，有著非常高的綜合產品力，所以銷量也一直是水漲船高，已經成為我們最常見的家用車之一。