今天這個話題必定會引來很多人的謾罵，但還是想把自己內心的想法寫出來，國內早些年出現了炒房團，後面炒房不行了很多人又開始炒車庫炒車子，而今天所說的 豐田埃爾法就是炒作之下的病態產物，作為一款MPV車型，它的定價在81.9-87.3萬之間，但是以這個價格肯定是不可能在國內買到它的，普遍的加價在30萬，並且還不一定買得到。
那麼為什麼會出現一車難求的局面呢？真的是這個車很好嗎？先從外觀上看，雖然獨特的前臉很有辨識度，氣場也足夠強大，但是整體看來，以大眾的審美去看，也就是一個大面包，也沒好看到哪裡去，此外，內飾方面，後排的航空大座椅以及其他的舒適性配置倒是挺豪華的，但是前面的駕駛艙要多老氣就多老氣，根本無法與百萬級豪車相聯絡。因此，個人感覺，整臺車的實際價值最多40-50萬之間。
之所以形成這種大幅度加價的原因就是周瑜打黃蓋，一個願打一個願捱了，首先經銷商已經摸透了中國有錢人的消費心理，飢餓營銷是他們的拿手好戲，曾經看到過一個排名，在眾多加價的車型中豐田和雷克薩斯佔了大半，剩下的是賓士，這就是因為經銷商搞一堆噱頭出來，讓國內的有錢人覺得這車物超所值，來之不易，開著倍有面子，就好比李成儒在電影中《大腕》中的臺詞那樣，有錢人買車也是不求最好，但求最貴的。
另外，在談一談這臺車的保值率，之前在二手車市場上經手過一臺16年的豐田埃爾法，新車指導價81萬的車，開了四年多跑了10萬公里，結果現在還能賣八十多萬，計算模式是，新車指導價加上加價的30多萬，再乘以保值率得出的二手車價，可見它的保值率有多高了，但是大家有沒有想過，它的保值率是來源於“物以稀為貴”，而不是本身車的品質。
此外，這臺車真的就那麼少嗎？確實在國內上牌出行的不多，但是囤積在天津港的不少，在港臺、日本、泰國、深圳看到過很多，並且均無加價，之前有一次陪朋友去4S店問車，看到豐田的停車場裡停著幾輛埃爾法，便諮詢了銷售人員，得到的答案是暫無現車，需要加價並且等上幾個月，問題是過了大半個月後來看，那幾臺埃爾法還在那停著，說明這幾天車並沒有訂出去，僅僅是銷售們為了抬價搞的手段而已。
說了那麼多，就是想說無論是豐田埃爾法也好，還是其他的進口車也好，希望國民可以理性選擇，不要讓外資品牌覺得中國的錢好賺，人無腦，減配進來還能大賺一波，說實話中國真的是全球汽車加價最多的國家了。
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