也許是最近接觸了太多"佛系"車型，當我被通知去試駕第三代名爵6 PHEV的時候，心情是非常激動的。最大馬力305匹的資料，光看上去就很運動，更何況這臺車從內而外都散發著強烈的運動感。然而，對於一部運動型轎車來說，以上這些都是些"皮毛"。到底第三代名爵6 PHEV是否符合一個運動轎車的標準，還是要從試駕說起。
不用改裝的小鋼炮老規矩還是先從整車的外觀先說起，作為一部運動型轎車，外觀一定要緊湊，不能有一絲拖泥帶水，不然再多的運動套件都會讓外觀顯的非常家用。名爵6 PHEV的外觀就很好的注意到這一點，不長的車頭配合掀背的造型，幾乎接近一臺小鋼炮的造型，運動感拉滿。
整體的車身造型保持了運動感，剩下的部分就是修飾來凸顯。全車各個地方，從中網、底部包圍、剎車卡鉗、翼子板到車尾都有不同的運動套件，完全就是出廠即改裝。
作為一臺國產車，名爵6 PHEV的內飾讓我最開心的不是它內飾有多少運動感的營造，而是它的實用性真的很高。
中控螢幕不算太大，觸控反應非常靈敏，並且在觸控式螢幕幕的時候會有類似於鋼琴按鍵的音效，空調控制和音量按鍵都做成了實體處理。就光這些，就已經比很多沒事全是螢幕的國產車好很多。
檔把區域的按鍵設計也非常直觀，讓我很方便就知道什麼時候該按那個鍵，基本不會誤觸。
整車的內飾還是如同外觀一樣去營造運動感，雙拼色的內飾顏色、炮筒的空調出風口和如同法拉利運動模式調節的紅色按鈕等等。
為什麼會說名爵6 PHEV的動力是合格的呢？因為它作為一臺1.5T+電機的插混車型，在起步加速的時候，讓我感受到的是"線性"的加速感，而並沒有說有了電機的存在，起步感覺會非常突兀，讓人有極大的不適。這種與小鋼炮配置的燃油發動機有幾乎一致的加速感覺，就是一臺運動轎車該有的表現。
最大馬力305匹和最大扭矩408牛·米，讓這臺車切換到運動模式後百米加速很輕鬆的進入5秒俱樂部。
不知道你們對於運動型轎車的駕乘體驗是如何定義的，我認為起碼必須要"硬"。名爵6 PHEV就是如此，偏硬的懸掛調節，使得名爵6 PHEV做劈彎動作的時候給我的信心非常足。
方向盤的力度反饋有淡淡的電子味，不過只要車速上來，方向盤立刻變得緊實，隨打隨到的方向感，給人感覺就不像一臺"前驅車"該有的表現。
既然跑得快，開的靈活，對於剎車就極為考究。名爵6 PHEV的剎車腳感很硬，並且非常靈活，只要輕輕點踩，整車就會有很強的制動力。這樣的剎車表現，完全能應對名爵6 PHEV的動力和操控。只不過，這樣的剎車需要一段時間適應，不然面對擁堵的城市路面，很容易出現暈車。
Nice車觀很慶幸，名爵6 PHEV讓我看過了國產品牌對於運動型車型真正意義上的追求。它不是現在市面上常見的那種僅僅靠著運動套件，就宣稱自己就是一臺運動型轎車那麼簡單。名爵6 PHEV是一臺從外觀、內飾、動力再到駕乘體驗，完全都向著運動化發展的轎車。
不知道這樣一臺"合格"的運動型轎車，你會為它買單嗎？歡迎評論區留言。