大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《馬自達CX-4真的好嗎？油耗大嗎？車主說出不足之處》。
馬自達CX-4是馬自達重金研發締造的一款SUV，它擁有使人快意的操控體驗，讓購車者對駕駛體驗注重程度越來越高的要求得到極大滿足。因此，馬自達CX-4才能在市場上擁有不俗的口碑。不過，大家的精神生活不斷提高，購車者對買車有自己特殊的側重方面，內飾空間、外在顏值、動力操控，如果僅憑一項亮點，汽車品牌根本無法取得成功。並驅爭先的馬自達CX-4，勢必還有著其他亮眼的優點，那麼它到底還有哪些優勢？同價位選它是否值得？
對於這些疑問，這期我們請來一位馬自達CX-4的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了9600公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
第一眼看到馬自達CX-4，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，造型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計師強勁的創新力。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，全新後車燈造型的構造讓它更有質感可言。除去頭尾，馬自達CX-4的側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種新穎之美，構型別致的輪胎頗顯馬自達CX-4與他人不同之格調。馬自達CX-4內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中庸的中控儀表盤設計讓許多使用者無法適應，整體內飾用料感覺有些廉價，達不到應有的高階感，雖然添加了裝束材料，稍微獲得一些改善，但是整體感覺依舊掉價，總之，馬自達CX-4的內飾配置表現不盡如人意，名聲不佳。
在動力與操控方面，馬自達CX-4採用了2.0排量的直列4缸自然吸氣動力發動機，得以實現158Ps的最大馬力。變速效能上，採用6擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，另外還有馬自達其他方面技藝的加特，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門輸出及時，提速隨叫隨到，給駕車者帶來特別愉悅的駕駛感受。扭矩資料為202牛米，速度破百僅需8.4秒，跟本田XR-V加速成績比照信心百倍。可以說，馬自達CX-4有著非常優異的動力表現。
從空間這方面來看，馬自達CX-4作為一款有競爭力的SUV，長寬高資料為4633*1840*1530mm，車子軸距也就2700mm，與同為SUV的RAV4榮放、本田CR-V、阿特茲相比，引數上中規中矩。拋開尺寸因素不談，從實際體驗來說，馬自達CX-4的高度僅為1530毫米，造成頭頂空間狹小。後排將就能夠擠下三人，但中間一人會很難受。前排調整好坐姿後，第二排乘客的腳部空間有些侷促。總而言之，馬自達CX-4的空間表現讓部分購車者難以接受。
在舒適度上，馬自達CX-4的表現略有不足。底盤和懸架相對較硬，座椅對身體的支撐性不足，車輛透過凹凸不平的路面會有一定的鬆散感。空調冷卻效果勉強合格，但恆溫功效有待加強，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。而且，馬自達CX-4並未搭配太多舒適配置，撇開目前的自動空調、空調溫度分割槽控制、最後排空調出風口，馬自達CX-4沒有更多提供舒適的裝備，不可為駕駛者提供愈加舒適的駕駛感受。
在操控上，馬自達CX-4是SUV的領頭羊，方向盤設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。總體來看，馬自達CX-4的駕駛上特別討好駕車者。
從各位比較關心的油耗上看，馬自達CX-4的油耗經濟實惠，綜合資料僅為7.8L。在行人多和小車很多等情況的干擾下，街區的油耗讓人有些意外，只有10.1L，高速油耗也比較低，實質測出只有6.5L。對於一款整備質量為1450KG的SUV來說，馬自達CX-4的油耗表現確實具有略高的經濟性。
透過車主分享可知，馬自達CX-4在SUV中能獲取這樣的地位，顯然，並不是完全憑藉操控亮點，它也能具有動力、油耗、外觀等多項優點，均能投合市場需求。上市至今好評不斷的“馬自達CX-4 2018款 2.0L AT 2WD藍天探索版 國V”，廠商報價為16.08萬，同時馬自達CX-4還裝備了ABS防抱死體系、ESP車身穩定體系、剎車輔助系統、發動機自動啟停、電子手剎、無鑰匙啟動等貼心配置，可想而知，馬自達CX-4的價效比在同類中並不差。最後，馬自達CX-4車主用八個字概括：真的好車無需多言！