隨著特斯拉在中國辦廠，“鋼鐵俠”馬斯克的獨資夢已經實現了。對新能源汽車的江湖產生了怎麼樣的波瀾呢？
超車的可能性來到的時候，我們看到一個像蘋果一樣的企業出現在中國，而且它是一個獨資的形式。特斯拉有時候特別像一箇中國企業，因為中國企業最喜歡做一件事，就是特別軸，開頭要做，中間要做，結尾也要做，在這個方面，特斯拉特別像一箇中國企業，很多美國企業都不像這樣的。
美國跟中國製造業成本比較，美國土地價格相對便宜，稅費也便宜，天然氣、水電也便宜，除了勞工費用稍微貴點，這個多便宜，所以我們看到像類似曹德旺、郭臺銘這樣的中國企業家跑去美國建廠，那為什麼特斯拉這樣的美國企業會跑到中國來辦廠呢？
一方面，曹德旺是做玻璃製造業的，跟特斯拉這樣能源公司，差別還是比較大的，所以能源價格的便宜，才是最主要的一個推動力，和曹德旺、郭臺銘的製造業不同，特斯拉有他自己的需求。
另一方面，對於特斯拉而言，中國市場是他產品的一個解決方案，特斯拉的電池工藝，其實很大的供給是來自於中國。
其次的話，我們都知道新能源車最重要一點是什麼呢？是服務和資料，因為現在所有優秀的企業，都在密集的收集資料，新能源車在路上跑的這個過程當中，產生的核心資料。
中國作為新能源車的一個重要消費市場，這份資料是所有人都惦記的，換句話說，全世界新能源車，都關心在路上行駛著的，新能源車的核心資料，而這樣的一份資料，在一個人口大國，在一個消費大國，稱得上是不可多得的東西。
而且還有一點其實人們在關心的是什麼，新能源車它跟傳統汽車不太一樣的就是售後服務，而且是線上線下多重的一個服務，像中國的汽車工業，比如說，一汽，二汽這樣的大鱷在新能源車領域，總體來說還是算上乏善可陳，就是好比這麼大的一塊蛋糕放在面前，如果特斯拉不進入，相當於是將市場拱手相讓，從汽車的產銷來看，中國現在已經是第一大國了，現在我們是由大到強的一個轉變，就是從一般的汽車轉成新能源汽車。
還有一個重要的原因，就是特斯拉得到了中國的支援。特斯拉還拿到中國各家銀行的低息貸款。為了特斯拉工廠的落地，上海市還取消了蔚來汽車在當地建廠，而後者當時已經動工一年有餘。
更讓馬斯克驚歎是中國速度：原本需要2年時間才能建好投產的特斯拉工廠，最後僅僅花了357天，從一片農田變成了一座超級工廠，還完成了生產到交付的全過程。整個成本算下來，要比美國工廠低65%。
曹德旺郭臺銘跑美國辦廠，而特斯拉卻選擇來中國辦廠，這是為什麼？也希望特斯拉能夠出產更安全，更優質的能源車給中國消費者。