通用放水了？261馬力配9AT，名爵7轎跑比君威GS段位還高

老車迷應該還記得當年名爵汽車國產化之後，在中國市場上就推出過名爵7，當年定位屬於中型B級轎車，採用了比較經典的四眼設計。只不過老款名爵7早就停產多年，如今重啟了這個名字，尺寸定位依然可以達到中型級別，但是整體感覺和多年前已經完全不同了，該車型徹底偏向於運動化。

車身總長4884mm在同級別領域屬於主流水平，不過為了營造出更炫酷的線條造型，前懸後懸相對較長，車輛軸距控制在2778mm，這對比雅閣邁騰那樣的標準中型車就稍短了一些。軸距做出一點犧牲是有明顯效果的，車身側面腰線更加立體，整個車頭也非常扁平，營造出了類似奧迪RS7一樣的側面身材效果。

外觀有幾大亮點，首先車頭鯰魚大嘴進氣中網很誇張，側面前後門都採用了無框玻璃，運動鍛造輕量化輪轂類似賓士AMG，尾部隱藏式摺疊尾翼不僅可以垂直升降，還能在水平方向上伸縮，比長安UNI-V的尾翼系統更加複雜。

內飾如果對比同樣很運動的大眾CC，這款名爵7的科技氛圍顯然高了不止一個層次，貫穿式全液晶大屏系統搭配有高通8155智慧化晶片，氛圍燈系統和軟包覆蓋也很全面。

更關鍵的是核心動力配置，此前很多國產領域的轎跑運動車型看似相當炫酷，實際往往只是搭載1.5T小排量發動機，就算可以壓榨出180馬力以上，也存在明顯的上限短板。這款名爵7不僅有1.5T排量，還專門提供了2.0T高效能版本，宣稱是上汽集團自主研發2.0T高效能動力，最大輸出可以達到261馬力。

這樣的效能表現很容易讓人聯想到曾經凱迪拉克沒有封印的2.0T發動機，更有意思的是全新名爵7將要首次搭載自主研發9at變速箱，這種動力組合在上汽榮威和名爵旗下都是首次出現，而上汽通用目前主推的變速箱恰好就是9at，所以可能存在通用集團給上汽名爵放水的可能性，畢竟合作這麼多年，拿出一點核心技術無傷大雅。

所以從紙面資料來看，如今的名爵7達到了261馬力水平，要論效能比別克君威GS段位還高，如果最終價格定位控制在20萬以內區間，競爭合資品牌B級車是有優勢的。

問題來了，你覺得名爵7會定價多少？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！