8月高階車銷量排名出爐：寶馬X3、3系分別奪冠，賓士表現低迷

近日，乘聯會公佈了8月份車市最新銷量資料。據悉，8月份國內狹義乘用車市場銷量達145.1萬輛，同比下降14.8%，環比下降3.4%；1-8月份累計銷量1289.9萬輛，同比增長17.1%。近期東南亞疫情蔓延，晶片緊缺的問題凸顯，從而導致了眾多品牌產不及供，從而導致不少品牌出現銷量大幅下滑。

而在豪華車市場，8月豪華車零售量達到20萬輛，同比下降19%。不過實現環比增長3%，但相對2019年8月增長9%。豪華車繼續保持結構穩定特徵，體現消費升級的高階換購需求依然旺盛，競爭影響不大。下面就來看看各細分市場的具體情況。

8月份高階轎車市場：寶馬3系、5系搶眼，賓士E級腰斬

在8月份高階轎車銷量排名前十的車型中，寶馬品牌最為搶眼，其中寶馬3系和寶馬5系分別佔據了銷量榜前兩名的位置，銷量均超過了1.5萬輛，與身後的競爭對手拉開了不小的差距。目前來看，寶馬品牌的車型似乎受到晶片危機的影響並不大，因此在供應量相對充足的情況下，銷量保持了較大的優勢。

而奧迪A6在8月份的銷量同樣實現破萬，達到11328輛，排名第三位，不過同比下滑了33.3%，而奧迪A4的下滑幅度同樣超過了30%。目前來看奧迪受到晶片危機的影響較大。此前有媒體報道稱，一汽-大眾奧迪的多款車型因為缺少晶片而減產，進而導致交付量的大幅減少。

此外賓士品牌下滑更加嚴重，其中賓士E級在8月份銷量為7758輛，同比下滑了51.2%，再度出現腰斬；而賓士C級的銷量僅為4903輛，同比下滑了65.8%，下滑幅度相比7月份再度擴大。值得關注的是，在8月底全新賓士C級正式上市，新車在外觀、內飾等方面也進行了全面的提升，而未來如果晶片供應及時，相信其銷量依然能夠快速回暖。

此外沃爾沃S90在8月份銷量為2857輛，同比去年基本持平，不過環比上月下滑幅度同樣明顯。紅旗H9在8月份的銷量依然保持在2千輛左右，達到2289輛，同比大漲231.7%，表現依然十分搶眼。

此外凱迪拉克CT6在8月份銷量為1377輛，同比下滑了31.5%；而大眾輝昂排名第十位，銷量為881輛，同比下滑了39.3%。

8月份高階SUV市場：寶馬X3奪冠，林肯航海家表現搶眼

在8月份，寶馬X3的銷量達到了13467輛，同比微增2.6%，再度奪得了豪華SUV市場的銷量冠軍。而在8月底的成都車展上，新款寶馬X3也正式首發亮相，新車延續了海外中期改款車型的外觀設計，並對內飾進行了升級，這勢必將進一步提升其整體競爭力。

而特斯拉Model Y在8月份的銷量再度回到萬輛以上，達到了11576輛，強悍的品牌力和產品力，再加上價格的進一步下調，也讓Model Y的吸引力得到大幅度提升。

而林肯航海家在8月份進入了豪華SUV銷量前三的位置，這也讓人眼前一亮。其在8月份的銷量達到了9867輛，接近破萬。在實現國產化後，林肯出色的產品力和價效比優勢得到凸顯，因此也受到了不少消費者的認可。

另外理想ONE在8月份交付量達到了9433輛，同比2020年8月增長248%，環比7月增長9.8%，再度創造了單月交付新紀錄。雖然說近期由於新車上市，導致老車主不滿，進而引發了維權風波，並且理想ONE的“水銀門”事件依然有些“撲朔迷離”，但是這些似乎並沒有對理想ONE造成多大的影響。

而以往能夠保持銷量排名前三的奧迪Q5和賓士GLC在8月份逐漸滑落到第五和第六位，其中奧迪Q5的銷量為7559輛，同比下滑了43.8%；賓士GLC的銷量為6771輛，同比下滑了56.1%，這兩款車型受晶片危機的影響十分明顯。

此外，途昂在8月份的銷量為5616輛，同比下滑了20.5%；沃爾沃XC60的銷量為5037輛，同比下滑18.2%，目前來看由於晶片危機的影響深入，此前終端大幅優惠的車型也開始收窄優惠幅度。

而賓士GLB在8月份銷售4616輛，同比下滑16.1%，排名第九位。凱迪拉克XT5的銷量為4325輛，同比下滑21.7%。值得關注的是，此前表現良好的蔚來ES6已經在銷量排名前十的車型中看不到它的身影。

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