無懼油價六連漲，這5款7座SUV油耗低，1公里4毛多，最低15萬多

面對油價“六連漲”，很多燃油車主已經不敢開車了，眼看著用車成本大幅增加，而自己的工資還是“原地踏步走”，再開車的話，免不了自己會心疼。其實想要抵禦油價上升有種很簡單的方式，那就是買輛油耗低的車型或者不燒油的車型，純電汽車就不燒油，卻受最大續航里程的限制，倒不如混合動力汽車讓人放心，而在混合動力汽車中，又分為PHEV（插混）和HEV（非插混）車型，無論哪種車型，它們的燃油經濟性都很可觀。下面，我將為大家介紹5款油耗低的混合動力7座SUV，它們輕鬆就能做到一公里4毛多的油錢，最低15萬起。

比亞迪唐DM-i售價：19.58-22.28萬元最低荷電狀態油耗：5.3-5.5L/100km

自從比亞迪唐新增了DM-i車型後，燃油經濟性就有了大幅提升，它透過1.5T發動機+電動機+E-CVT變速箱+刀片電池組成了DM-i超級混動系統，不過較為遺憾的是，比亞迪唐DM-i車型並不提供電動四驅系統，想要四驅系統的話，就只能選擇DM車型了，而DM車型的燃油經濟性並不高，無法抵禦油價上升帶來的用車成本增加。比如比亞迪唐DM的最低荷電狀態油耗為7.5L/100km，而比亞迪唐DM-i僅為5.3L/100km。在油價居高不下的大環境下，還是比亞迪唐DM-i更具競爭力。

比亞迪唐DM-i的標配車型的純電最大續航里程為52km，其餘車型為112km，很明顯，標配車型就是為充電不方便的消費者準備的，把它當成一輛燃油汽車開即可。充電方面的話，還是建議選擇112KM車型，日常上下班通勤的話，只用電不用油，無懼油價“六連漲”。

廣汽傳祺GS8雙擎系列價格：22.80-24.68萬元NEDC綜合油耗：5.3L-5.8L/100km

傳祺GS8雙擎系列的動力系統是由2.0T發動機+E-CVT變速箱+電池組+電動機組成的，說到底，它搭載的依然是豐田第三代THS混動系統。因此，可以把它視為低價版“漢蘭達”。不過它又和漢蘭達不同，漢蘭達是2.5L雙擎系統，而傳祺GS8是2.0T雙擎系統。比起比亞迪唐DM-i車型不提供四驅系統，傳祺GS8雙擎車型的選擇性就相對寬泛了，除了兩驅車型外，它在兩驅車型的基礎上還增加了一臺後電機，從而組成了電動四驅系統。別看傳祺GS8雙擎有4款車型，實則只有2款，同樣的價格既能選擇6座版，又能選擇7座版，再一個區別就是兩驅和四驅了。覺得漢蘭達價格貴，又比較青睞豐田的THS混動系統，倒是可以考慮一下傳祺GS8雙擎系列。

奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+售價：15.18-16.58萬元最低荷電狀態油耗：5.0L/100km

你不要看到最低荷電狀態油耗5.0L/100km就覺得它的油耗就是5.0L/100KM，實際上，這是在電池虧電狀態下的油耗表現，如果油電混合行駛的話，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的NEDC綜合油耗僅為1.0L/100km，比亞迪唐DM-i也是同樣的情況，它的NEDC綜合油耗是1.2L/100km。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的動力系統是由1.5T發動機+電池組+電動機+3擋DHT混合動力專用變速箱組成的，系統綜合功率可達240kW，系統綜合扭矩可達565N·m，7秒就能完成0-100km/h加速，動力輸出很充沛，純電模式可續航100km，不過它存在和比亞迪唐DM-i同樣的問題，就是不提供四驅車型。

廣汽豐田漢蘭達售價：26.88-34.88萬元NEDC綜合油耗：5.3-5.8L/100km

第三代漢蘭達已經不加價了，原因是它更換了動力系統，原先的2.0T發動機是從日本原裝進口的，每月配額大約為8000臺，產能受限下，加價也在情理之中。而第三代車型的動力系統換成了2.5L雙擎，這套動力系統已經實現了國產，產能不受限，自然就不會加價了。

漢蘭達的動力是由2.5L自吸發動機+E-CVT變速箱+電池組+電動機組成的，2.5L發動機的最大功率為192馬力，最大扭矩為238牛·米，電動機最大功率為182馬力，最大扭矩為270牛·米，雙電機最大功率為237馬力，最大扭矩為391牛·米。動力系統已經十分成熟了，在凱美瑞上也配有單電機版本，飽受市場驗證，可靠性和穩定性都不錯。

一汽豐田皇冠陸放售價：27.58-35.08萬元NEDC綜合油耗：5.3-5.8L/100km

皇冠陸放和漢蘭達互為“姐妹車型”，無論是外觀設計還是內飾設計，亦或是動力總成，都高度相似，不同的是，皇冠陸放採用了“皇冠”車標，豪華屬性更濃郁一些，除了車標外，兩款車的各方面並沒有本質上的差別。但是皇冠陸放的入門價格卻比漢蘭達貴了7000元，難道這個皇冠車標價值7000元嗎？

透過銷量來看，漢蘭達在今年1-2月累計售出了12455臺，皇冠陸放在今年1-2月累計售出了8247臺，還是漢蘭達更受歡迎一些。