據新華社報道，記者從23日的新聞釋出會上獲悉，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已於23日被發現。
據人民日報新聞釋出會直播報道，目前現場發現一部記錄器，記錄器外觀破損比較嚴重，前方調查組正在確認這部記錄器是飛行資料記錄器還是話音記錄器。
目前調查組正在組織人員全力搜尋另一部記錄器，今天下午已經動用專業裝置對事故現場、地面以下的區域進行探測，同時將以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑，展開拉網式搜尋，全力尋找另一部記錄器，推進調查進度。
據資深機長陳建國介紹，“通常說的黑匣子，包括飛機上語音記錄器（CVR）和飛行資料記錄儀（FDR），黑匣子是橙紅色，並不是黑的，鮮豔的顏色是為了方便搜尋。”
據澎湃新聞報道，CVR可以在不同的通道分別記錄所有3個音訊控制面板上的耳機、麥克風和駕駛艙環境內的聲音，記錄器位置在後貨艙。記錄儀從第一次發動機滑油壓力升起開始，使用 120分鐘或者 30分鐘的連續迴圈錄音帶錄音，直到最後一臺發動機關車五分鐘後結束。調查組需要聽取飛行員之間有沒有針對飛機的異常進行交流，獲取相關證據。
FDR則位於後廚房天花板上方。據光明網報道，FDR能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作引數等飛行引數都記錄下來。
在737的歷史上有過多種型號的FDR，後期737-3/4/500的FDR可記錄25小時的資料。它的保護盒包括一個鋁製內殼、恆溫保護殼、一個不鏽鋼外殼和一個外層不鏽鋼防塵罩。這使得它在每個軸向上能承受2萬磅的碾壓力，並提供1000g5毫秒的衝擊保護。恆溫保護殼可以保持其核心部件處於一個安全的溫度。它還有一個水下定位裝置，可以在水下持續傳送訊號至少30天。737NG的FDR和上述描述相似，但它可以承受3400g的衝擊、2萬英尺深的水壓和持續30分鐘1100℃的高溫。
【來源：九派新聞綜合 新華社、人民日報、南方plus、澎湃新聞、光明網報道】
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