進入主流SUV市場中的主流緊湊型SUV陣營，換做任何一臺車，都有些“羊入虎口”的意思。
因為一旦進入這個細分領域，勢必會與哈弗H6、長安CS75 PLUS、本田CR-V、豐田RAV4榮放甚至途觀L這些“明星”產品搶奪市場，要在早已成型的銷售網路中，擠出身位。
這顯然是很危險的，但龐大且充滿誘惑的市場，讓眾多車企紛紛入局，這便對大多數車企提出了更高的要求，甚至不惜要打造一些有“爭議”的車型，就像這臺吉利星越L。
4月13日，吉利旗下全新緊湊型SUV星越L正式亮相。
7月20日，星越L正式上市，售價13.72-18.52萬元。
從亮相到上市再到7月底，上市僅10天銷量突破6000+，累積訂單突破30000+。值得注意的是，在星越L的銷量佔比中，高配車型銷量佔到62%，全系車型平均成交價格高達17萬元，高配車型成為了“真香”車型，這在自主甚至合資品牌中也十分罕見，如此高含金量的銷量表現，星越L究竟是如何做到的呢？
“另闢蹊徑”的熱銷策略
不同於傳統自主品牌習慣走“高性價比”、“堆砌配置”、“低價換量”等方式方法，星越L採用了“價值向上”的策略。作為一款13-19萬元價格區間的緊湊型SUV，星越L確實不夠“低價”，不過考慮到配置、空間、顏值，並且，當你看到它有著力壓長安CS75 PLUS的精緻顏值、坐擁不遜色哈弗H6的豪橫產品力、CMA架構帶來CR-V和RAV4榮放般的品質保證、超越中型SUV代表途觀L的軸距表現，以及三聯屏、5G和L2+級自動駕駛輔助功能時，吉利為這臺星越L已經做足了準備。
這臺星越L，一方面是在透過熱度和熱銷的事實驗證其20萬元以內無對手的大五座SUV定位，另一方面也是在透過高價值和高品質的實力驗證其有著與合資競品硬剛的實力，並且正如吉利一直強調的“為汽車價值而戰”的那樣，自主品牌能做好車，吉利能做好車。
匯聚了眾多全球化核心技術的吉利品牌，建立了CMA超級母體，在沃爾沃和領克的多款產品上應用並取得了成功。作為吉利CMA架構下打造的旗艦SUV，星越L自誕生便自帶“全球化”基因，依託母體的技術優勢，星越L無可厚非的成為了“好車”的代言人。
13-19萬元的“好車”星越L值嗎？
一款車值不值，關鍵在於它的價格與價值是否能得到認同！
先說價格，13-19萬元，除了星越L還可以買到什麼？以合資品牌緊湊型SUV為例，可選本田CR-V、大眾途嶽、豐田RAV4榮放、日產奇駿等車型，它們普遍具備不錯的流通性和認可度。
再說價值，19萬元的購車預算只能“hold住”這些合資產品的低配甚至入門版車型，選擇它們就需要接受像自吸發動機、三缸機、塑膠質感、織物座椅、無倒車影像等現實，這種價格與價值的偏離，“很難受”！
19萬元你可以得到怎樣的星越L呢？一款Larger（更大）、Luxury（豪華）和Liberate（顛覆）的星越L，一款不止於車身尺寸的加長變寬，更是空間、動力、智慧、安全等全體系的進化升級的星越L。
Larger（更大）。長4770mm×寬1895mm×高1689mm，軸距2845mm，星越L作為一臺緊湊型SUV，它的車身尺寸比同級哈弗H6和中型SUV定位的途觀L要大上一圈，甚至在軸距表現上，以“大五座SUV”為賣點的本田冠道也要甘拜下風。
Luxury（豪華）。星越L延續了直瀑式豎格柵加雙排三段式光源大燈的家族式設計元素，頗具質感的漆面、出眾的製造工藝、隆起的四條筋線、大尺寸的輪轂、貫穿式尾燈，並透過高大、硬朗的SUV元素營造出魁梧大氣的豪華氛圍。
車內在三聯屏的映襯下，簡約氣息與智慧座艙相融合，雙拼色設計搭配整齊的縫線工藝與細膩的材質用料，並配以BOSE音響和與時俱進的互動系統，讓整個座艙的豪華質感得到了提升，也進一步拉開了與同級SUV的差距。
Liberate（顛覆）。星越L支援整車FOTA升級，顛覆了似乎只有新能源產品才能進行OTA升級的固有認知，這樣的顛覆性科技，讓星越L可以通過後期不斷對資訊互聯、動力效能、自動駕駛、大資料雲服務等功能的更新，讓車主能夠時刻享受到前沿科技所帶來的便利，比如未來將會推出的手機操控無人泊車，再比如更高階的自動駕駛輔助功能。
當然，不得不提的還有星越L這款科技感滿滿的米級“視界畫卷iMAX大屏”，橫貫整個中控臺的超大三連屏，將儀表盤、中控屏、副駕駛娛樂屏連為一體，更有25.6英寸AR-HUD顯示屏，同時在吉利銀河OS系統和車規級高通驍龍8155晶片的支援下，讓整個車機系統的流暢度和實用度達到了更高點。
動力方面，星越 L全系搭載了Drive-E系列2.0T渦輪增壓發動機，分高、中功率兩個版本，Drive-E系列發動機有著低速扭矩大、高速響應快的特徵，而吉利還針對中國路況對其進行了專門的除錯。
中功率版2.0T發動機，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配7DCT溼式雙離合變速器，應用在售價13.72萬元-16.52萬元的四款車型上；高功率版2.0T發動機，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，匹配愛信8AT自動變速器，並配有適時四驅系統，僅售價17.52萬元和18.52萬元的兩款高配車型可以享有。
大五座越級空間、高原創度設計、顛覆性智慧科技、全球化動力操控等特點，全部來自這臺不到19萬元的星越L。
產品力層面，星越L讓同級同價甚至20-30萬元的中型SUV也自嘆不如。品牌力層面，吉利享有著獨一無二的全球化戰略與核心技術優勢。使用者層面，星越L為使用者提供了一臺買得起的高階產品，降低了支援國貨的入門難度，提升了享用國貨的體驗等級。
當然，這些配置或許你可以從50萬+的高合HiPhi X、40萬+的蔚來ES6、30萬+的理想ONE等自主新能源產品中獲得，但如果你的購車預算沒那麼多但又想體驗越級產品力，同時購車目標仍聚焦於燃油車的話，那星瑞L勢必是你為數不多的選擇之一。
不是其他不好，而是“中國星”系列更好
2019年，吉利品牌CMA架構首款車型星越，打破了使用者對中國車三大件不信任的固有認知；2020年，“中國家轎顛覆者”星瑞，打破使用者對合資品牌制定家轎標準的長期妥協；2021年，中國星旗艦SUV星越L，重新定義SUV新標準，滿足使用者對未來汽車生活的美好想象。
吉利品牌一直為“中國汽車價值”而戰，以高質量發展應對市場變化，如今，面對汽車消費升級和高階產品市場份額的提升，中國品牌向上、產品向上已成必然趨勢。
CMA架構下的吉利、領克、沃爾沃產品，已取得全球超100萬用戶的認可，充分證明CMA架構所帶來的價值向上已經得到了認可，為此，到2024年，吉利品牌所有產品將全面實現架構造車。另外，實現43.32%熱效率、40%以上節油率的GHS2.0智混系統也將率先搭載在“中國星”系列上，並透過吉利在5G、低軌同步衛星、V2X車路協同、高級別自動駕駛等領域的佈局，讓綠色出行和智慧出行離我們更近，而這些，正是“中國星”系列出現的意義和競爭力。
當前吉利旗下的“中國星”系列包含星越S、星瑞和星越L，其中，這三款“中國星”車型在7月份的銷量為18235輛，1-7月累計銷量已達95465輛。
熱度不減、銷量遞增，這份叫好又叫座的成績單，讓我們看到了吉利高階系列的成功，同時也更加值得期待。
（圖/文 網通社 白雪）