引言：現在，有的人說水軍多，當然車黑也不少，論壇裡魚龍混雜，大家還是以一顆平常心對待吧！我是經過認證的車主，從關注Hs7到購買使用，多多少少也是有點發言權的，行駛6000公里，也非常願意將一些使用情況與大家分享，或許會對買車用車的朋友提供一點幫助，特別宣告本人沒在紅旗領過一次盒飯。 任何一部車都有優缺點，完美無缺的車只是一種理想，紅旗Hs7也不例外，如果你又想要品牌又想要配置又想要價效比，還想一點毛病都沒有，這樣車確實很難選，如果你是一顆玻璃心，我奉勸你也別考慮紅旗品牌，紅旗三大件確實是信得過的，至少在群裡和論壇裡反映三大件問題的車友很少，小毛病確實有，下面將詳細說一下遇到的一些小問題，但是我感覺對待紅旗Hs7可以三七開，優點是七分，缺點能佔三分吧！ 紅旗Hs7確實是一部能對得起”中國紅旗”這四個字的車，許許多多的優點就不再贅述，我3700公里的行駛報告，已經用八個字進行了概括，今天，我想從兩次長途談一談感受，還是有圖有真相吧！
第一次從天津到徐州往返1300餘公里，基本是全程高速，2.0T的動力足夠用，一路上聽聽音樂愜意滿滿，博士的音響效果很好，我是個音樂盲，但與我原車408比天壤之別是能釐清的。
行駛過程中，時速110公里以下，車內比較安靜，時速110公里以上風噪胎噪有些明顯，我覺得完全可以接受，帕拉梅拉、霸道等等，這些車也坐過也開過，也沒覺得好在哪裡！在行駛過程中，遇到七級左右大風，高速超大車，也一樣很穩，沒有飄忽不定的感覺，這也充分證明紅旗的做工用料非常厚道。
這次五一放假，天氣不錯，就有了想跑跑的想法，距離太長不行，距離太短沒什麼意思，最後決定去山西遛一遛，往返1000公里，山西名勝古蹟眾多，由於帶著老人出行，爬山首先pass，那就選擇適合一家人遊玩的地方，最後選擇了華嚴寺、雲岡石窟、土林，結果一家人皆大歡喜。
這次遠行，穿隧道比較多，很多路段限速80至100之間，我基本上全職駕駛員，自適應巡航用的多，感覺那是相當的哇塞！因為用了這個功能，無論是超車、跟車，還是別的車輛加塞，它都能從容應對，比較安全省心，有的車友可能會說，紅旗Hs7自適應巡航有點突兀，但我覺得出於安全考慮，這樣的設計是沒有問題的，試想如果前車緊急剎車，那麼自適應巡航還能慢慢悠悠減速嗎？
這次出行，由於速度有所限制，再加上來去加起來有近2個小時擁堵，走走停停，從天津0海拔到1800的海拔，油耗為7.7個，從山西返回下坡，油耗為7個左右，有的路段最低為5.8個油，油耗控制非常滿意。 下面談談使用中的一些問題，這次到山西出現了一次導航漂移，就是在擁堵的時候，導航一直在搜尋目標，可能是無法鎖定，所以就開始胡說八道了不過恢復通行後，一切正常。
再有就是返回時，路上突然下起雨來，自動雨刷感應不太靈敏，我索性改為手動模式，所以這塊紅旗廠家還需改進。
還有一次，做完首保後出現了360倒車影像訊號異常情況，過半小時後重啟恢復正常，直到現在也沒有再出現這種情況。
透過6000公里市區高速等行駛，我感覺紅旗Hs7還是我正確的選擇，車就像是愛人一樣，你要與她朝夕相處、相濡以沫，既要看到她的優點，也要包容她的缺點和不足，很多豪車不也是經常出現這樣那樣的問題嗎？車機智慧化程度高，出現一些小問題，確實不應該大驚小怪，最後，我還是堅信紅旗這個品牌一定會帶給廣大消費者更好的產品體驗，一定會打造出一流的民族品牌！