S級作為一個世紀以來後座買家最堅定的選擇,其成就自不必說。在顛覆性的新一代賓士S級再一次出現之後,這次改變的輪到了它的小老弟—賓士E級。作為賓士車型裡的中堅力量,新款賓士E級依舊分成了轎車和運動轎車這兩大系列,它們最主要的區別就是體現在中網的不同上,當然在配置上也有些細微的差異。而我們今天要說的就是新款E級的立標版車型,很多媒體老師都說它變得好看了,今天我們就來一起看看新款賓士E級的亮點到底在哪裡?
新款E級相比較前款最大的亮點就是採用了更加扁平化設計語言,前臉中網尺寸變小了,而且縮減了鍍鉻裝飾的面積;LED大燈組改用了不規則的造型,尺寸同樣相比前款小了不少;配合重新刻畫的中網、前槓的設計,感覺新款賓士E級造型更加年輕,但缺少中大型轎車應有的大氣穩重。
車尾的變化也挺大的,新的尾燈與鍍鉻飾條型形成了一個弧度,讓尾部兩側向下收緊,相比老款設計確實是更加秀氣精緻了。尾燈同樣是全新的設計,其內部LED光源使用了分體式數字化點陣設計,點亮後效果格外好,是新的辨識度特徵。但從我個人的角度來看,新款賓士E級的尾部確實沒有前款好看。同時新車排氣系統依然為雙邊共兩出式造型。值得一提的是,國產版進行了大幅度加長,這點是海外版車型無法享受到的。
內飾繼續延用前款的設計理念,僅在細節方面進行了小幅調整,例如根據外觀套件的不同提供兩種全新樣式的三輻方向盤,同時雙12.3英寸連體大屏也得以保留。唯一令人遺憾的是,之前老款E級上的小鐘表不見了。
動力部分,新款賓士E級海外版搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機,而國產版本則繼續搭載1.5T以及2.0T渦輪增壓發動機。其中,E 260 L車型搭載帶有48V微混系統的1.5T直列四缸發動機,最大功率為184馬力;E 300 L搭載2.0T發動機,其最大功率為258馬力;新款E 350 L搭載搭載帶有48V微混系統的高功率版2.0T發動機,發動機最大功率為299馬力。傳動系統方面,新款E級將繼續標配9速手自一體變速箱,同時都滿足國VI排放標準。
總的來說,新款賓士E級相比曾經的E級輕巧、年輕了很多,這種變化很難用好壞來區分。從結果來看這臺車整體豪華感還是很不錯的,但相比同級別競品,其價格和產品力並不佔優勢,不過品牌的價值賓士毫不含糊。對於這樣顏值的賓士E級你有什麼看法?我們評論區見。