長城H6測試“翻車了”？側氣簾並非標配，中保研直播也有漏洞

2021-04-04由南門語山釋出於綜合

有“國民神車”美譽的長城H6在中保研測試中，側氣囊和側氣簾沒有開啟，這引起了輿論的關注。甚至有人甚至將此和當年帕薩特 A柱斷裂事件相提並論，。當年帕薩特也是一直雄據B級車銷量榜首，只是因為在中保研測試中A柱折斷而導致銷量急劇下跌，無奈將B級車象王者寶座交給了本田雅閣。

那麼長城哈弗H6此次氣囊沒有開啟事件，會不會也和當年帕薩特A柱折斷那樣招致滑鐵盧效應呢？個初步分析是不會的，因為二者沒有可比性。首先，長城H6車身主體在測試碰撞中沒有不良表現。H6沒有產生A柱斷裂現象，沒有因此導致駕駛室嚴重變形。正面氣囊打正也是正常的，沒有和假人躲貓貓。從這些情況來看，長城H6具備了現在大多數汽車相同的的安全效能。

其次，中保研測試所涉及的一些配置在大多數車輛上只是選備，甚至完全就沒有配備。以這次沒有正常開啟的側安全氣簾為例，在長城H6上並非是全系標配，它只是在某些高配版本上有選裝。即便價格更高的車型，側安全氣簾也只是選裝件而已。以本田CRV為例，只有四驅版本配備有側安全氣簾，而二驅版本則沒有側氣簾。

另外，對於測試的方法也存在爭議。針對H6的側氣囊和側安全氣簾沒有開啟一事，長城做了一個公開說明，認為測試時汽車沒有接通電路。從技術角度上說，這個說法是比較可信的：因為側氣囊和安全氣簾同時不觸發的機率極低，因為這是二個不同結構的產品，甚至有可能是二個不同的生產線生產的。這二種不同產品同時失靈，更大的可能是電路沒有接通。同時在碰撞之後雙閃也沒有開啟，這就加劇了汽車電路被關閉的猜想。

所以長城H6此次中研測試所展現的問題，個人有如下分析：這並非是車輛主體有問題。H6在碰撞測試中，車身主體表現合格，這是對其基本質量的肯定。從這裡也可以確信，這次中保研碰撞事件所暴露的問題，並不會對長城H6造成重大的影響，更不會就此將H6從SUV銷量王的寶座上拉下來。

長城也需要從這起碰撞測試中加強對零配件供應商的考核。如果是中保研測試時沒有開啟電路，那麼這種測試嚴謹性自然應受到質疑，但是如果中保研在測試時打開了電路，那麼氣囊和氣簾的質量就有問題。而對各汽車廠家家而言，氣囊和氣簾都是外購的，雖然這不是汽車廠家生產質量問題，但是這也表明汽車在考核零部件的渠道上出了問題。當然，中保研的測試以及直播需要改進。中保研以直播的方式公開測試過程，這表明了客觀公開的立場和態度。這個這種直播也應更加細緻規劃，比如在直接的過程中，可以設專門設一個鏡頭對準儀表臺，以證明汽車是在通電狀態。如果中保研在此次測試時能這樣做，那麼長城H6時電路是否開啟也爭議也就不復存在，也更能增強些次碰撞測試的權威性。