近日，有海外媒體報道，全新一代日產GT-R（R36）將於2023年正式首發。新車將首次搭載混動系統，其混動調校將類似其他超跑一樣注重效能方向。早在去年就有最新版GT-R概念車GT-R50車型誕生，當時並沒有人知道其核心將會搭載一臺怎樣的動力總成。
說起跑車，大部分人可能都會想到法拉利，不過法拉利的售價非常昂貴，在超跑裡面，也有比法拉利便宜很多的車型，比如日產GT-R效能非常出眾。
日產GT-R，平民超跑。汽車效能可以秒法拉利，蘭博基尼，保時捷入門超跑，價格卻只要一半，雖然非常值得購買，但對很多人而言，依然是可望而不可及。雖然買不起，但並不耽誤這款車上新。
據日產官方表示：“新一代日產GT-R正在考慮為其引入偏效能取向的混動系統。隨著時代的發展，不管是家用車還是效能車，都向著電動化發展，不同的電動化融合程度，都會給車輛帶來不一樣的駕駛體驗，這是一個大趨勢。不過，新車不同於我們常說的插電式混動或者其他現有的混動模式，這套新研發的混動系統更像是一個動能回收系統，工作原理或將與日產的勒芒賽車——GT-R LM Nismo使用相同的技術。”
在戈恩事件之後，日產整個2019-2020財年都是處於萎靡不振的狀態，因此現在迫切需要一塊振奮人心的頂級產品，再加上現款R35已售賣多年，效能和技術早已落後對手，因此這次R36的到來對於日產來說至關重要。
日產GT-R R35可能是汽車歷史上最長壽的底盤之一，現款GT-R最早的版本是在2007年東京車展上推出的。雖然在接下來的十幾年中，R35 GT-R已經經歷過多次更新，包括Italdesign最新的GT-R50，但外觀基本相同，所以急需徹底的更新換代。
日產GTR作為日系跑車的代表，一直是人們所津津樂道的話題，明明是一輛150萬左右的跑車但卻敢於400萬的跑車抗衡，單單憑藉這一點就足以證明日產GTR的實力了，而像“東瀛戰神”“日本神車”這些稱號也絕非浪得虛名，它更多的使用場景是“盡情地享受駕駛激情”！
動力方面，現款日產GTR搭載了一臺3.8T V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出555馬力，峰值扭矩632牛米，百公里加速僅需2.7秒，從資料上看確實可以和頂尖跑車媲美。而它最出名的彈射起步又賦予了它很強的可玩性，直線加速甚至都可以和布加迪一較高下了。
GTR外觀、內飾方面，外觀、內飾都是仁者見仁智者見智的，先不說GTR整體造型是不是超跑，單憑發動機發出的咆哮聲就足以震懾全場，尤其是你在後視鏡發現一輛GTR，就像一頭怪獸向你衝來毛骨匆然。
除此之外，日產GTR還有一個優勢就是改裝潛力巨大，除了顏值上變得更加具有衝擊力外，在效能上超過1000馬力的改裝版本更是層出不窮。當然，改裝向來是一項比較燒錢的活動，到底要不要進行關鍵還得看自己的腰包。
如今，日產已經開始全面復甦，我們很高興看到他們引以為傲的車型沒有被忽視，不過細節部分還有待官方釋出的資訊來確認。