導讀：月銷3萬5竟賣不過軒逸？上汽大眾大降4.5萬，入手朗逸不到7萬！
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根據旅客聯合會的資料，國內狹窄的乘用車市場已售出160.90萬輛，同比增長1.8％，環比增長12.6％。
整個市場的復甦實際上對應於各種型號的銷量增長。除雅閣（Accord）外，今年五月汽車銷量排名前十的車型超過了20,000輛。其中，軒逸（Sylphy）以45,790輛的汽車銷量排名第一。 34,074輛汽車超過了第二名的LaVida。
在前十名的汽車銷售榜單中，LaVida也是唯一一款同比下降的車型。儘管它已經小幅下降了0.1％，但其競爭對手卻在飛漲。 Sylphy的增長率已達到26.7％，而LaVida是前汽車銷售冠軍。 ，與現任銷售冠軍Sylphy的差距越來越大，足以表明Lavida已逐漸在市場上失寵。
當然，熱銷車型希望在短時間內迅速獲得更高的銷量。業記憶體在降低價格的最簡單，最粗魯的方法之一。上汽大眾很自然地理解這一點。從今年年初開始，它一直在尋找各種降價的機型。 。對於LaVida，南京的經銷商為所有車型提供了45,000元的現金折扣，並且曾經說過商店裡有足夠的汽車，即使您分期購買汽車，也可以享受2-3年的利息-免費，低首付，最快下次付款可以在兩個小時內完成。
換句話說，LaVida的入門門檻現在已降至67,900元，甚至頂級車型的價格也達到了113,900元，這比花冠，Ralink和Sylphy等受歡迎的汽車更具誘惑力。
此外，2019 LaVida掀背車具有更大的折扣。河北一位經銷商提供了53,500元的折扣。最低價格已經達到7.74萬元。 2019年280TSI DSG豪華版National VI的原始指導價格為161,900元。最高配置的型號在折價53500元后，僅需花費10.84萬元。
這個經銷商非常真誠地進行促銷。購車者還可以獲得價值15,000元的禮品包。商店裡有足夠的汽車。成功購買汽車的經銷商也要繳納通行費，而且道路狀況不熟悉，並且有專門的汽車接駁車……
基於這種猜測，這些經銷商有很多庫存。即使是2019年的型號也已經上市了近一年半。因此，有足夠的理由懷疑某些經銷商正在大量清理其庫存。成為庫存車對於這些經銷商來說是不值得的。
值得注意的是，最近有訊息稱2020 LaVida也將在不久的將來推出。據說LaVida 2020車型將取消掀背車，並在配置方面增加1.2T發動機模型。
如果真是這樣，那麼最近2019年車型的降價絕不是增加銷量的唯一目的，而更多的目的是為2020年新車釋放足夠的市場。快速清理現有庫存已成為主要經銷商的主要目標。同時，2018年款也有售。迫切希望降低2019年車型的促銷價格。 2018年型號沒有折扣嗎？
答案是肯定的。北京的一位經銷商給出了最高55.60萬元的折扣，折扣後，價格範圍達到了73到103,000元。與2019年河南經銷商的40,000至50,000折扣相比，這有點保守。我想2018年Lavida的庫存不是很大，可以透過自然消化來完成。
LaVida的每月銷量可以穩定在數萬輛，這足以表明中國消費者認可並喜歡它。但是，繁榮背後隱藏著危機。大眾汽車雖然賺了很多錢，但也逐漸遭受銷售下降和聲譽下降的困擾。特別是在去年的帕薩特事件中，上汽大眾普遍受到消費者的質疑。
因此，朗逸降價是正常的，這是上汽大眾的一種自助方式。口口相傳已經崩潰。 Lavida仍然可以擁有與同一階級的模特一樣的傲慢資本嗎？豐田卡羅拉和雷凌也提供了幾千美元的折扣，而軒逸則提供了約一萬元的折扣。如果LaVida還提供牙膏等折扣，那麼銷售差距可能會越來越大。
降價導致利潤下降。製造商當然可以選擇促進銷售以維持數量，但這將進一步惡化經銷商的生活環境，而利潤下降的影響是致命的。作者認為那些提供比其他地區分銷商高得多的折扣的分銷商必須自己釋出一些折扣，對嗎？
摘要：降價的Lavida值得購買嗎？就產品強度而言，它必須是值得的。無論如何，它也可以作為房屋購買，兩年後不出售。無需高估少於70,000輛汽車的二手儲存率。
但是有一個事實需要明確。對於已經在中國市場工作近20年的帕薩特（Passat），在中國保險研究院的碰撞測試中可以推翻B級基準模型。 LaVida這樣的特殊中國車的效能如何？如果值得購買，則必須三思。
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