果不其然，剛進入4月份一汽紅旗就率先公佈了銷量，雖然是以第一季度的總銷量出現，但仍然讓人感覺到了一汽紅旗的不拖泥帶水，銷量的多與少也都留給了各位車友和網友來點評。
根據一汽紅旗的銷量海報顯示，今年第一季度一汽紅旗的銷量達到了70000臺，同比增長180%。今年前兩個月一汽紅旗的銷量為45500臺，同比增長178%，也就是說3月份一汽紅旗的單月銷量為24500臺。
在陽春三月中一汽紅旗收穫了24500臺的銷量，說多也不多，說少也不少，可對於一汽紅旗來說真的是很難得了，畢竟，在春節假期之後的三月份，市場還沒有完全復甦，再加上前兩個月銷量方面的提前釋放，所以說，對於一汽紅旗上個月的市場表現還是值得肯定的。
眾所周知，作為一個在國人心目中有著特殊情感的品牌，一汽紅旗在進入市場化運作之路上，相比賓士、寶馬和奧迪等成熟的豪華品牌來說，也有很多的東西要學習，也有很多的市場經驗要摸索，即使是與二線豪華品牌凱迪拉克相比，一汽紅旗仍然需要“用求穩的心走突破的路”。
從一汽紅旗在市場中的產品佈局來看，其主要走量的車型還是以 紅旗HS5和紅旗H5為主，其次就是以紅旗HS7和紅旗H7以及紅旗H9等車型為輔。雖然說紅旗H9的產品實力很強，也被車友和網友稱之為“國產庫裡南”，但其30.98萬起的價格，也讓不少想買車的人望而卻步。
具體到單車型的市場表現來看，因為3月份單車型的銷量沒有公佈，就來說說今年前兩個月。1-2月份，紅旗HS5的銷量在2.1萬臺左右；紅旗H5的銷量在1.5萬臺上下；紅旗H9的銷量在6800臺左右。可以說，這三款車型支撐起了一汽紅旗大半壁的市場份額。
由於紅旗H9上市時間比較晚，再加上價格也不低，又處於銷量爬坡期，能夠取得這樣的市場表現真的是很不容易了。從目前單車型的市場表現來說，一汽紅旗的銷量主力還是在紅旗HS5和紅旗H5，如果這兩款車的市場表現能夠再邁上一個臺階，可以說一汽紅旗就“牛”起來了。
寫在最後：眾所周知，在過去的2020年中，一汽紅旗突破了20萬臺的銷量，2021年一汽紅旗要挑戰40萬臺的年度目標，當時間過去了四分之一時，第一季度一汽紅旗的總銷量達到了70000臺，按照這樣的情況發展下去，要想完成40萬臺的目標恐怕很難，但要挑戰30萬臺的銷量，一汽紅旗的機率要大得多，你說呢？
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