坦白講，不是我朋友剛買了一輛二手BRZ，我真忘記了這個在中國存在感越來越低的品牌。
2019年，不少日系品牌都在呈現出逆勢擴張之勢，除了日系三大巨頭豐田、本田、日產，三菱與馬自達也都有著“復甦”的表現。然而，並不是所有的日系都那麼幸運。其中，鈴木已經在去年退出了中國市場，英菲尼迪在苦苦掙扎，還有以“效能”標榜自己的斯巴魯近況更讓人擔憂。
斯巴魯的車型並不多，同時間斯巴魯的車型定價區間也十分獨特，在售幾款車型的售價都不低，從斯巴魯XV到傲虎，定價在19-31萬元之間。手頭預算不足想玩玩效能的不夠，手頭寬裕的想要年輕運動豪華風斯巴魯又給不了，這使得斯巴魯處在十分被動的中國市場，顯然斯巴魯已先從價格上將眾多消費者拒之門外。
從2019年銷量資料來看，日系車企在中國的銷量首次突破500萬輛，比2018年增長約4%，其中豐田和本田在華銷量再創歷史新高，然而在中國市場持續萎縮的背景下，可見豐田和本田還是很堅挺的。而斯巴魯在中國於2011年銷量達到5.7萬輛後；2014年到2019年則遭遇連續6年銷量下跌。有汽車分析師表示，斯巴魯在中國銷量之所以持續下滑，主要是其“不作為”，以及缺少本地化策略導致“水土不服”。
2004年，斯巴魯以進口方式正式進軍中國內地市場；森林人、力獅、傲虎等車型紛紛被引入國內，就此在中國市場上佔據一席之地。只可惜，曾經以技術先進、外型硬朗、水平對置發動機及全時四驅系統越野效能等獨特性的產品優勢，放到現在說好聽點就是經典，說不好聽就是隻有單一的技術。
現時中國作為最大的汽車消費市場，基本上買方已經占上主導位置，雖說斯巴魯有些“獨門技術”，但“落後就要捱打”，產品線單一始終跟不上市場更新迭代的步伐。
目前，斯巴魯在國內在售的車型有5款，兩款緊湊型SUV、一款中型SUV、一款中型車、一款跑車，而能拿來擔當品牌銷量大旗的卻就只有緊湊型SUV-森林人。為何是森林人？因為比如斯巴魯最值得驕傲的“那幾項看家技術”，水平對置發動機、對稱全時四驅、Eyesight主動安全系統，在森林人上通通沒有缺席。
另外，森林人最早於1997年2月首次面世，屬於最早的跨界車型之一，SUV的身份加上它可媲美轎車般的操控，讓它在海內外都掀起了一股熱潮。可謂媲美轎車操控？這得益於森林人的底盤是借鑑了1993年的斯巴魯翼豹；翼豹是一款追求最原始駕駛樂趣的高效能車型，也是一款最具運動效能的轎車，因此常年在各大拉力賽事中都能看見他的身影。
而簡單來說，森林人就是在採用了翼豹的高效能底盤，只是被拉高了離地間隙，但是全時四驅和水平對置發動機依然沒有改變，因此森林人匯聚了多功能車和效能車的特點，如果引用現代的概念，就是一款“交叉”車型。
除此以外，對很多技術控來說，斯巴魯最讓他們尊敬的一點，除了水平對置發動機，就是它的全時四驅系統。當大多廠家都或是限於技術或是礙於成本而減少了全時四驅的應用時，只有斯巴魯還堅持著全系採用全時四驅系統。
尤其是從2013年X-MODE開始搭載於斯巴魯車型以後，這套全時四驅系統就變得更加受人青睞，森林人還因此成為了很多普通越野玩家的摯愛。來到第五代森林人的X-MODE更是做了大幅改進，除了常見的普通模式、雪地/冰面模式，還加入了新升級的深雪/泥漿模式，這種模式是在雪地/冰面模式的基礎上關閉了ESP，讓發動機能為車輪提供持續的動力，所以更適合越野脫困使用。
此外，對於汽車的安全性，斯巴魯從來未停止探索過。大部分車輛對於安全的配置都僅限於駕駛輔助系統，對於駕駛員的監測往往停留在幾小時以上疲勞駕駛報警提醒階段，幾乎沒有完全針對駕駛員駕駛狀態的監測。但森林人身上就有一套完全針對駕駛員監測的全新系統。
它是在多功能顯示屏內內建了一個專用攝像頭，實時監測駕駛員的面部資訊，一旦檢測到駕駛者有打瞌睡、目光偏離等注意力不集中的嫌疑，就會立刻發出報警聲提示，以及螢幕上的文字提示。並且它能夠與EyeSight駕駛輔助系統聯動，發現問題後EyeSight先行介入，然後監測系統開始提示。
基於這種安全配置，我認為斯巴魯的安全意識其實是和沃爾沃有得一拼。
還有，森林人混動系統的加入，使森林人的燃油經濟性得到了提升，既符合當下環保的理念和要求，也增加了自身競爭力，況且這個價位的油電混動的對手並不多。不過，混動版本的森林人的工信部油耗顯示是6.1L，和同級別車型相比就瞬間顯得有點兒遜色了。
目前，屬於中期改款的新款森林人也已經上市，除了保留以上它堅守的配置，其主要變化在於和舊款相比各增減兩款車型，以及配置有所升級。增加的兩款車型分別是2.0i X運動版EyeSight（25.48萬元）和2.0i旗艦版EyeSight。2.0i X運動版EyeSight（26.28萬元）的特點是它在普通版車型基礎上增加了X-BREAK運動套件，包含專屬的前後包圍下護板、進氣格柵、車身側護板、17英寸黑色輪轂以及車頂行李架等。
除了新增的兩款外，森林人現在的車系還有2.0i豪華版（22.38萬元）、2.0i豪華版EyeSight（23.88萬元）、2.0i智擎運動版EyeSight（26.58萬元）和2.0i智擎旗艦版EyeSight（28.58萬元）四款車型。所以新款森林人，僅只有2.0i豪華版沒有EyeSight系統，而前面已經說了，安全系統也是斯巴魯堅守的實力，如果選購森林人，建議還是直接上帶EyeSight系統的。
另外，在價格上雖然與老款相差不多，但是增加了隨動轉向大燈、後排座椅加熱、電動後尾門、雙區獨立空調、後排空調出風口、換擋撥片等配置，價效比也因此提升了不少。
無可否認，國內各個汽車品牌都不斷增加自己的產品線，但也並非一個產品線可以完全滿足不同使用者的口味。所以懂斯巴魯的，就正如自己堅守的；不懂斯巴魯的，就不令人垂涎欲滴，而國內銷量佔整個品牌70%的森林人就是如此。
（圖片來源網路，侵刪）