走在陽光大道，耳邊總能迴響起何冰老師《後浪》的演講：所有知識、見識、智慧和藝術，像是專門準備的禮物，科技繁茂、文化繁茂、城市繁茂……也正是因為有幸遇見這樣的時代，年輕朋友購車對於“新”有著極度的渴望和熱愛。
我們希望汽車能賦有更多的新技術和高價值，功能越豐富、完善越好，價格還不能太貴。在競爭和需求的刺激下，車企的換代更新也加速了，從之前的4年中期改款、8年換代，到如今的每年一改款、3年一大變，“黑科技”成為了升級的重點，定速巡航向自適應巡航進化、普通後視鏡進化成流媒體後視鏡、倒車影像也逐漸被全景影像取代。
但對於比較火爆的20萬級合資SUV來說，主流車型還是相對保守的，比如：CR-V引入了混動系統，但整體配置偏低；而大眾探嶽雖然設計動感，可入門版車型僅搭載1.4T渦輪增壓發動機，有沒有能全面實現對科技、豪華超越的車型呢？
轉了一圈，車載君覺得：不久前剛上市的昂科威S，或許更適合後浪們的口味，在大家最關心的動力、多媒體和駕駛輔助系統等方面表現完善，不僅全系標配了2.0T+9AT動力，還提供了無線CarPlay、全自動泊車等先進科技，看點十足，而且起售價僅為21.99萬，再加上各種銷售政策20萬不到就可以入手，價值感還是挺有說服力的。
把充電線留在家，讓束縛“下課”
作為朝夕相處的玩伴，智慧化配置的豐富程度是購車的重要參考，畢竟預算到了20萬區間，除了發動機、變速箱和底盤等傳統“三大件”效能外，大家對更高階、科技的使用體驗，也有了更多期待。
作為首款搭載別克eCloud智慧雲電子架構的車型，昂科威S的通訊能力提升了5倍，可實現動力、底盤、車身控制系統等全面升級，支援雲共享和自動軟體更新。在先進平臺的加持下，它的智慧互聯和駕駛輔助系統獲得了突破與超越。
首先是eConnect智慧互聯絡統，深度整合了百度AI智慧語音互動系統，不僅支援多輪對話，還能在60多種場景中實現214種人機互動命令，並支援整車級別的OTA升級，中控螢幕尺寸也達到了10英寸。
在城市路況行駛，擁堵在所難免，它的實時導航功能可以及時播報路況，規劃最佳路線，晚高峰也可以按時回家；同時，全系標配的安吉星線上助理，提供每年100G免費流量，還能透過App與車輛實現遠端控制，炎熱的夏天或寒冷的冬天，可以保證一上車就是舒適的環境，尤其對於女車主來說，不用再因為冬季車內冰涼感到不適。
車載君印象最深刻的還是無線CarPlay和無線充電功能，年輕人的手機電量焦慮症得到最好的緩解，不用時刻在車裡放一根資料線充電線，也能邊互聯邊充電，而且昂科威S的UI介面還可以自定義排列圖示，和手機類似，突破了以往車機的束縛。
再加上環繞立體聲音響、AQS空氣質量控制系統、車內負離子淨化系統、ETRS按鍵式電子換擋和HUD平視系統等配置，我們能想到的功能它幾乎全能實現，在同級中，提供了非常細膩、厚道的體感。
透過配置對比，我們也可以發現：昂科威S的智慧化配置豐富程度，在同級中優勢明顯，而且並非是簡單的配置堆積，無線CarPlay和無線充電等先進的功能，也實在提供了真正高階、豪華的用車體驗
男朋友給不了的安全感，
全自動泊車能
接下來是更高階的駕駛輔助系統，昂科威S標配了側方盲區預警、車道變更輔助和泊車預警系統，高配車型還提供自適應巡航、主動剎車和全景影像等功能。
還記得某知名KOL曾在微博分享過：“自從買了帶有駕駛輔助系統的新車，家裡的老車開的越來越少了。”隨著城市路況的擁堵變化，日常代步已經很難支援駕駛樂趣的說法了，面對生活、工作等瑣碎，駕車路上，還是怎麼舒服怎麼來最理想。
昂科威S首次引入的APA智慧全自動泊車系統、流媒體後視鏡和360度全景影像，確實可以在一些場景解放雙手，降低駕駛的緊張感。
比如：在帶有上下車位的地下停車場，寬度相當緊張，別說新手很難停進去，就是10年駕齡的老司機也是很有壓力，而功能豐富的自動泊車系統，則可以讓我們解放雙手，方便、準確的停好，面對狹窄的停車位，使用者不用在被自己技術所限制，黑科技便可以輕鬆解決。
從駕駛的難易程度和日常舒適性來說，豐富的駕駛輔助系統，對於剛考完駕照的年輕朋友和懶得動手的使用者來說，是有決定性吸引力的。對比CR-V和探嶽等同級競品，昂科威S的駕駛輔助系統更加豐富，不僅帶有自適應巡航、主動剎車和車道偏離預警等科技配置，還多出了倒車車側預警系統、主動閉合格柵、遠端啟動和自適應遠近光等功能，不管是實用性還是科技性都展現出了高檔中型SUV採用的素質。
硬核“三大件”，給出同級最優解
聊完炫酷的黑科技，我們再看看駕駛的本質——動力與操控，在這方面，昂科威S的優勢更加明顯。
相比入門僅提供1.4T的探嶽，全系標配2.0T+9AT的昂科威S就顯得更加實在，這臺第八代Ecotec發動機帶有可變氣門管理技術，兩缸、四缸經濟和四缸高效能切換模式，在動力和能效之間進行了均衡詮釋。
另外，即便對比CR-V混動和探嶽的2.0T高功率版，昂科威S的賬面引數也有明顯優勢，7.5s的百公里加速時間，也為好動的年輕使用者提供了十足的底氣。
同時，相比CR-V和探嶽常見的四連桿式獨立後懸架，昂科威S採用了Q5L、X3等豪華車型才有的五連桿獨立後懸架，並帶有副車架設計，再結合全系標配的ANC主動降噪功能（高配帶有Bose音響），行駛穩定性和靜謐性出類拔萃，非常捨得下本。
實際體驗下來，昂科威S的底盤調校確實有豪華品牌的味道，對路面顛簸和噪音處理的乾淨、徹底，整體質感有越級的享受。
總結
數碼產品的使用者粘度高，很大程度來自於完善的使用者體驗，特別是一些超前、尖端的黑科技不斷更新，非常容易讓人產生依賴。
而昂科威S透過高水準三大件和琳琅滿目的多媒體及駕駛輔助系統等“黑科技”，同樣實現了對豪華、科技的全面超越，帶來更有品質感、足夠享受的使用者新體驗，而且在21.99萬務實起售價的基礎上，它還擁有一系列銷售政策（最高可享5000抵25000的定金膨脹），相當厚道、真誠。
遇見美好的時代，20萬級SUV想要滿滿“黑科技”，昂科威S值得一看。