吉利家族爆款的人氣車型真的太多了，吉利博越在SUV領域長年獲得亞軍，被哈弗H6壓著，但想獲得亞軍的不是合適的車，帝豪、帝豪GL作為國產轎車中的代表車型，一直是國產轎車和合資汽車的頂級車型，中級車更是由吉利博支撐著，在最後一種車型中，領導家庭也不會失望，隨著市場的認可，銷量不斷增長。
如果沒有一個新的車型開發的吉利，也沒有一個新的品牌，也就是說，意甲越發售4個月達到4.6萬臺，1.5T不輸給思域，是繼博越之後爆款的SUV。
好好的皮囊才能讓消費者心動，我覺得繽越的顏值是現在吉利SUV中最好的車，據說博越是最美的國產SUV，但是在繽越面前，我覺得還不夠格
相比之下，汽車的設計更具力量，這也是那個運動基因的地方，點滴式方格架的可視性很高，裡面嵌入了吉利黑色的標誌，採用貫穿式設計，連線兩側的前燈，下面也是同樣的設計，黑格柵連線兩側的霧燈。
尾部同樣令人震驚，仍然採用貫式設計，由一條鉻裝飾條接兩側大燈，上部黑色波導板同樣激進，雖然實際效果可能不如外觀來的誇張，但在這看臉時代確實讓人偏愛，另外兩側的雙排氣孔設計只能用“衝擊”來形容，真心誇張。
如果你想的話，繽越只會以美麗的外表結束，那麼你真的錯了，外觀比內飾好，整體設計給人一種上層的劣勢感，立體感強，與其他車型的“座椅”設計相比，這種設計更貼心，二色設計創造良好的視覺效果，層次分明的中控配置製造立體感，懸浮式多媒體顯示器也是當前主流元素之一。
國產車的配置還是放心的，這也是國產的，如果國產還是吝嗇的配置，拿什麼來佔據合資車和市場？倒車、倒車影像等實用配置1.5T的車型均為標準裝備，發動機啟動停止、自動停車、上坡輔助功能相同，電動車頂沒有好的意義嗎？另外，無鑰匙進入，無鑰匙啟動也是1.5T模型的標準裝備，當然，真皮的把手、座位、LED大燈只在一次車頂上配合了上面的車型，有點失望了。
思域1.5T的動力在業界被認可，很多車型在動力上都以思域為目標，意甲諾同樣以思域為目標，思域1.5T的最大馬力是177只，最大轉矩是226牛。
數值上雖然搭載了CVT傳輸，但是搭載了CVT傳輸，而且還搭載了7速的雙離合變速器，雙重分離不及CVT，低速度的挫折感讓大眾也無法忍受，汽缸的抖動業界公認的難題是感覺不到很多車，如果新車飛濺的話會怎麼樣呢？
我覺得這個價格不高，什麼合資車1.5T的車型大約在15萬+，更何況SUV比較厚，特別適合的車型是260T DCT Battle，這才是繽越的精髓所在。
如上所述，意甲作為國產車，作為三缸機，仍然得到了消費者的認可，那個自己十分優秀，從臉上來說，在同級別中比較優秀，基本上是最高水平，內飾也同樣符合年輕人的定位，配置上是Battle體育版，合資車可以看到配置，繽越上是同樣的配置，最重要的是終端的報價，不滿12萬元的話，下一款車在各方面都可以，這一點我很滿意，繽越國產車中的精品，每個月銷量過萬臺就是對其實力的認可，並非因為三缸機而被忽略放棄。