古人云：三十而立。
而新時代的我們卻認為：三十而已。
的確，隨著社會的進步，尤其是大城市的年輕男女，已經對“30歲”這個時間節點看得越來越輕。經濟獨立、有一定社會地位，30歲對於他們來說，與其說是“而立之年”，還不如說只是一個里程碑，這預示著他們擁有更多的社會資源去體驗、享受自己的人生，為自己去乘風破浪。
這一觀點在如今的汽車產品上也能得到佐證。放在5、6年前，一款中型SUV就應該是空間大、舒適、態度中庸，一直備受青睞的豐田漢蘭達就是其中的典型代表。但隨著消費者心態的逐漸年輕化，他們對於選購的車型在保證品質的前提下，多了一份對張揚個性的要求，四平八穩的傳統SUV造型已經無法讓他們的心再起波瀾。於是，諸如別克昂科威S、大眾探嶽X等造型潮流的新品逐漸冒起，誰說空間大就要丟掉個性？誰說追求品質就不能運動？它們逐漸將看似矛盾的幾對元素，有機地結合了在一起。
那麼對於消費者來說，如今這些潮流新品誰更具價效比呢？今天我們就拿別克昂科威S和大眾探嶽X來對比一番！
上汽通用別克 昂科威S
官方指導價：21.99-27.99萬元
一汽-大眾 探嶽X
官方指導價：23.58-29.58萬元
外觀 成熟的它們透露著性感
在傳統中型SUV市場中，除了上文提到的漢蘭達之外，別克昂科威也是消費者熱門的選擇，時至今日，幾經改款的昂科威依然頗受歡迎。帶著“昂科威”三個字的威名，昂科威S以新生代品種的身份來到了我們身邊。
透過外觀我們可以發現，雖然官方沒有標榜昂科威S為轎跑SUV，但扁平的前臉、造型更加溜背的側面等，都在說明它跟昂科威大有不同。
昂科威S採用家族式最新設計，進氣格柵的銀色鍍鉻條與左右兩邊的“L”型大燈的LED燈帶有機地結合在了一起，配合引擎蓋上五條粗壯的線條和整體扁平化的處理，使其看起來頗具力量感，感覺所有元素都聚攏在了一箇中心點，與傳統的中型SUV相比，顯得更加的蓄勢待發。
來到車身側面，昂科威S擁有三條明顯的腰線，前輪之上和倆門板上的兩條腰線勾勒出新車優雅的姿態，後輪之上的第三條腰線則凸顯肌肉感，使其整體看上去舒展而運動。運動版車型更配備燻黑輪轂，整體效果更加炫酷。
昂科威S尾部則整體表現得精緻而簡約，經典的“L”型尾燈與前大燈相呼應，裝飾用的“雙邊排氣”也凸顯了它該有的運動感。
至於探嶽X，則是在探嶽的基礎上轉而採用了溜背造型，是一款正兒八經的轎跑SUV。
雖然探嶽X是在探嶽基礎上改變而來，但在很多細節之處，它都彰顯著自身的與眾不同。比如前臉部分，探嶽X全系標配了R-Line套件，不僅換上最新的大眾LOGO，而且進氣格柵得以被波浪形銀色鍍鉻所點綴，同時巧妙地與左右大燈的LED燈帶形成了一個整體，配合下方誇張的下包圍造型，整個前臉看起來足夠運動，與其身份定位十分吻合。
探嶽X作為一款轎跑SUV，溜背的車身側面自然是最吸睛的地方，配合雙色車身和行李架的點綴，以及從車頭一直延申到車尾的充滿力量感的腰線，這使得它更加飽滿立體，充滿誘惑。
尾部方面，探嶽X的設計同樣頗花心思：雙層擾流板以及“雙邊四出的排氣”（實際為底部的雙邊共兩出），使其運動感滿滿，也有效地增加了層次感。探嶽X的尾燈也非常值得玩味，每個燈組均有三個“X”造型的LED燈帶，充滿了自身獨特的元素。
兩者雖然都在強調運動性，但得益於較長的軸距，實際空間表現還算不錯，對比之下，昂科威S資料更加優勝。
注*資料均取車型之最大值
內飾 駕駛者的體驗最為重要
既然兩者都標榜自己為品牌家族中更加運動的SUV車型，那麼除了外觀上強調動感之外，內飾也絕不能含糊，要做到裡外一致。而可以肯定的一點是，昂科威S和探嶽X都做到了，但同時它們對高品質體驗又有著不同的理解。
昂科威S內飾整體看起來簡約而輕奢，非對稱式中控臺頗具設計感，同時智聯觸屏向主駕側偏了18°，加上中央通道靠近副駕側的折角處理，為駕駛者營造出了很強的包圍感。同時，昂科威S更採用了按鍵式換擋設計，不僅科技感更強，而且更顯簡約，同時下方鏤空處理，從而能儲放更多雜物，實用性也得到了提升。
探嶽X則仍然是最新的家族式設計，雖沒有特別亮眼，但在用料和實用性上無法挑出什麼大毛病。同樣，探嶽X包括智聯觸屏和中部空調出風口都是偏向於駕駛員的，和昂科威S一樣都十分注重駕駛者的駕乘體驗。與昂科威S不同的是，探嶽X願意加入尺寸更大的液晶面板（包括儀表盤和中控大屏），從而凸顯科技感。
綜上，不管是昂科威S還是探嶽X，作為運動型SUV，它們在內飾部分都十分重視駕駛者的體驗，但不同的是，前者更偏向於採用輕奢的風格來凸顯其高品質，後者則選擇走科技風來加深消費者對它的認知。
動力 均為旗艦動力系統加身
動力方面，昂科威S和探嶽X都應用了各自品牌的當家動力總成，動力表現與匹配成熟度都足夠值得信賴。
昂科威S目前僅有一套動力系統可選，即應用在廣大通用系車型上的2.0T+9AT。昂科威S的這套動力與品牌旗艦SUV昂科旗同款，2.0T發動機（最大馬力237Ps，最大扭矩350N·m）依然支援智慧變缸技術，即發動機透過不同工況，自動切換四缸效能、四缸經濟和兩缸經濟三種運轉模式。9AT表現一如既往的盡職盡責，在它的配合下，2.0T發動機動力輸出有條不紊。
探嶽X則擁有2.0T動力高低功率可選，匹配的均為7擋雙離合變速箱。探嶽X的2.0T發動機是大家耳熟能詳的第三代EA888機器，低功率版本最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m，高功率版本最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m。這套動力應用在了大眾幾乎所有的中高階車型上，可靠度自不必多說，實際體驗也無法挑出什麼大毛病。但值得注意的是，既然都是標榜運動的車型，那麼探嶽X的低功率版本就相對“買菜”了一點，與自身的定位稍有偏差。對比來說，昂科威S會更裡外一致一些。
配置 兩者都足夠豐富
作為一款追求高品質的運動中型SUV，昂科威S如果選擇最低配則相對素了一些，售價為23.99萬元的2020款 652T 兩驅豪華型我認為是較具價效比的，與之價格接近的探嶽X則為2020款 330TSI 兩驅尊貴智聯版（23.58萬元）。那麼事不宜遲，馬上對比下兩者的配置，看看誰更加厚道！
透過對比，不難發現昂科威S配置更加豐富一些，當然，兩者共有配置已經非常齊全，這一點無需擔心。
透過細緻的對比，就動力、配置方面來說，昂科威S更厚道一些，相同價格情況下它擁有更加出色的價效比。不過選擇這樣車型的消費者也會有“不理性”的一面，誰的顏值更加吸引你，可能就會帶誰回家了。
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