9月15日，貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁提前50天“握手”，標誌著貴南高鐵最大跨度的連續梁順利合龍，為貴南高鐵實現全線通車按下了“快進鍵”。
合龍混凝土澆築於9月15日零時開始，在上午6時結束。大橋地處的廣西都安地區天氣炎熱，日夜溫差較大，而澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁合龍對氣溫、混凝土的質量和澆築工藝都有嚴格要求。
澄江雙線特大橋全長15.5公里，是貴南高鐵全線最長橋樑。大橋設計的180米拱加勁大跨度連續梁是目前我國西南部地區最大跨度的連續梁，共使用鋼筋、鋼管2865噸，澆築混凝土24317立方米，總重量超過6萬噸。記者從現場瞭解到，澄江雙線特大橋同時跨越蘭海高速公路、澄江國家溼地公園和都安縣澄江河二級水源保護區三個重點地帶，施工難度大。
貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長482公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵全線隧道工程進度已達52%、橋樑工程進度已達54%，預計今年底，全線隧道工程整體進度將達到75%，全線橋樑工程的樁基、墩臺施工全部完成，路基工程整體進度將超過90%。全線預計將於2023年底建成通車，屆時南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內。（總檯央視記者 傅琦恩 沈慶 何柏霖 程秋玲）