被稱修真旗艦級，超52米長，車速232kmh巋然不動，7系、A8比得上

每個人都盼望成功，但如何才能證明自己的成功？每個時間點、每個行業都有一個評測標準。比如當你是學生時，成績出色自然可以說明你的學業是成功的，而當你步入社會開始工作或自己創業時，收入就是最好的衡量標準，要麼說富人都是人生贏家呢？隨著汽車市場的快速發展以及眾多豪華品牌的不斷努力，已經形成了汽車可以代表消費者身份的一種"潛規則"。當你能買得起百萬級豪車，那麼起碼千萬身價，甚至要更高，畢竟汽車也是消費品，它可以很明顯反映出消費者的購買力，但是如何才能選擇一款真正體現身份的車型呢？

就如我們剛才所說，百萬級豪華轎車就是身份象徵，可是豪華品牌不止一個，以BBA為主的德系豪華巨頭就有最基本的三款可以選擇，比如7系、A8L或者S級，作為國內以及全球消費者公認的豪華大型車標杆，無論是品牌影響力還是車型自身產品力，確實可以體現出身份感，但它們並非首選。咱們今天要和大家介紹的這款車，被稱之為東方旗艦，它的名字叫做雷克薩斯LS，雖說這款車型歷史不長，但是它也能代表"成功"。比如在它出現之後，對手才更好地瞭解了豪華，在舒適性和靜音性上更一不小心打了BBA的臉。

1989年，雷克薩斯LS宣佈上市，而正是剛上市的它，憑藉一則廣告轟動全球，相信多數觀眾可能也略有耳聞，廣告內容是：雷克薩斯在LS400的引擎蓋上，放了15個裝滿水的玻璃杯，而且還是堆起來那種，然後在馬力機上將車速提升至232km/h，而此時玻璃杯紋絲不動，且杯中水沒有任何溢位現象。這樣的表現自然是驚為天人，美媒當時質疑雷克薩斯，隨次現場再次演示，便開啟了雷克薩斯在美國暢通無阻的成功之路，銷量不斷突破記錄，讓BBA感到十足壓力。而隨後多次改款和升級，讓雷克薩斯LS在技術上也實現各種突破，比如大排量自吸+電機組成的混動系統。

所以大家可以看出，雷克薩斯LS是一款實力非常出色的豪華大型車，尤其是隨著ES和RX等車型的不俗表現，雷克薩斯在國內知名度也不斷提升，這款東方旗艦也開始被更多富人所接受，尤其是在新一代LS上市後，這款車的產品力達到了有史以來最佳水準。甚至有人這麼形容全新LS的外觀，大人物或許不一定帥，但它的出場絕對有著強大的氣場環繞，就算是人沒下車露面，車就能將那份威嚴展現的淋漓盡致。而LS就藉助最新家族語言，將此前的中庸、穩重變得更顯兇狠、激進，比如車頭線條極具肌肉感，兩側大燈更是誇張。

而作為一款豪華大型車，雷克薩斯LS並沒有選擇針對國內市場加長，但是5235mm的長度還是同級主流，所以無論側面車身比例還是內部乘坐空間，整車表現都不會讓大家失望。

而且，雷克薩斯作為日系豪華品牌，它的風格和德繫有明顯不同，相對而言更顯優雅，看上去很簡單，但看到實車你還是會被氣場所征服。不過尾部設計亮點確實不多，甚至因為它採用了混動系統，連排氣佈局都是隱藏式，但實際上它效能很不錯，畢竟是有3.5LV6發動機+電機，官方給出的百公里加速為5.4秒，相比A8L的高配還要出色一些。

剛才我們就介紹了雷克薩斯LS的舒適性，尤其是自吸V6+電機的配合，讓整車平順性有保證，所以也一定程度提高舒適性，而雷克薩斯LS還在座椅上下足了功夫，甚至有專家解讀，LS採用的座椅材質超過邁巴赫S級。比如細節部分，LS的門板外有一個懸浮式的寬大扶手，讓整個座椅變得更像一張沙發，而且座椅填充物相當柔軟，坐進去之後好像陷進去，但整體支撐和包裹性也同樣很不錯。包括後排座椅，無論是造型、用料還是配置，都足以符合它百萬級的定位，甚至在考慮價格之後，它確實比A8L或7系更具商務感。

總結：雷克薩斯這個品牌這些年確實經常讓人感到驚喜，而LS作為品牌旗艦，從上市之初就拿出了誠意，比如震驚業內的舒適性標準，以及動力總成的定位和調教，都讓雷克薩斯LS成為一款不僅可以滿足面子感需求，更能帶來出色駕乘體驗的豪華大型車。最起碼從舒適、效能以及設計，7系和A8L真不一定能比，所以它現在的熱度已經趕超競品。