面對月銷破萬的別克GL8，豐田塞納機會有多大？

這幾天，各大車企陸續公佈了今年1月份的銷量情況，從大體上看，增長的品牌要多於銷量下滑的品牌，從側面反映出國內汽車市場環境進一步回暖。合資陣營上汽通用別克，1月份拿到了8.6萬輛銷量資料，同比增長26%，其中王牌車型GL8賣出了超1.7萬臺，獨步國內商務MPV市場。

說到GL8獨步國內商務MPV市場並不是虛言，用銷量成績說話最有說服力，2020年累計銷量15.6萬輛，而其它合資同級產品多數在幾萬臺的水平。現在1月份又拿到了開門紅，GL8地位越發穩固，後來者想要越過這座高山，需要表現出更強的綜合實力。

國內市場有比GL8更好的商務MPV嗎？有，譬如豐田埃爾法，但價格太貴，距離普通消費群體較遠。本田奧德賽和本田艾力紳雖說不錯，但家用標籤太過突出，沒能對GL8造成威脅。而大眾威然曾一度被大家看好，品牌號召力不弱於別克，不過正式上市後卻被市場打臉，基於SUV而來的MPV槽點暴露太多。

2021年別克GL8或將迎來真正考驗，據悉 豐田塞納大機率要引入國產，屆時兩車將直面競爭。別克汽車深耕國內市場多年，豐田汽車同樣如此，而且隨著大家重視油耗後，主打燃油經濟性的豐田車似乎更吃香，特別是SUV領域，鮮有終端優惠的豐田SUV銷量一直不錯。從側面反映出，將來豐田塞納上市後擁有不弱於GL8的關注度，決定最後成績的因素要回到產品層面。

產品層面GL8有著鮮明特點，除氣場十足外觀以外，車內才是它的主要競爭點。座椅、空間，MPV車型的兩大重點要素，這一代GL8有著良好表現，第二排座椅寬大、舒適而且可調節的範圍廣，深知國人的乘車需求。值得一提的是，別克GL8改裝上限高，增強了其在年輕人中的影響力。

目前關於國產豐田塞納的訊息並不多，但從海外市場來看，塞納的基礎面同樣很強。外觀很美系風，梯形進氣格柵+鷹眼式前大燈，給人的感覺年輕、運動。空間目前沒有準確資料，不過考慮到全尺寸定位，車內應該不會讓大家失望。動力海外市場只提供了2.5L四缸混動系統一個選擇，最大輸出246馬力，綜合油耗7.1L百公里。大家覺得豐田塞納能挑戰別克GL8嗎？

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