隨著過去的2020年時間裡，一汽紅旗順利完成了年初所定下的20萬輛銷售目標，在剛剛過去的2021年1月，一汽紅旗又再次給出了一份讓外界心悅誠服、讓內部人士所歡喜的銷量成績單。沒錯，在新年剛開始的第一個月，一汽紅旗就取得了超32500輛的銷量資料表現，而這一成績也讓一汽紅旗相比2020年1月所取得的成績直接上漲了158%。由此可見，現在我們的國產豪華品牌紅旗已經越來越被國人所認可和接受。
值得一提的是，憑藉1月創下的32500輛這一新車銷量資料表現，紅旗也順利迎來了自己首個新車單月銷量歷史新高。要知道，此前紅旗品牌單月銷量最高也僅為25086輛，如今在新年首月便收穫了32500輛，迎來銷量開門紅，可見紅旗今年完成前不久所定下的新的40萬輛銷售目標應該也是沒什麼大問題的。
單月賣出3.25萬輛新車，一年下來差不多也就是39萬輛，一汽紅旗年初定下了40萬輛新車銷量資料，若能按照這樣的進度發展下去，完成當然是沒啥問題的。
縱觀紅旗品牌目前旗下在售車型，轎車領域已經分佈著紅旗H5、H7、H9這3款車型，而SUV領域則佈局了紅旗HS5、HS7以及E-HS3、E-HS9這4款車型。可以說，一汽紅旗目前的產品分佈還是比較廣泛的，有中型、中大型轎車也有同樣型別的SUV。更何況，紅旗在新的2021年裡還會推出像E-QM5這樣全新的新能源中型轎車，所以只要能夠保證現有車型在銷量上穩步增長，那紅旗品牌完成新年銷量目標（40萬輛）就是一點問題都沒有的。
具體來看，紅旗H5在2020年裡一共售出了64687輛新車，作為紅旗釋出新紅旗戰略品牌之後所最早推出的一款中型轎車。脫胎於一汽馬自達阿特茲底盤的紅旗H5也擁有了叫板合資中型轎車的實力，加上其售價只有14.58-19.08萬元區間，同時目前終端還有1.2萬優惠以及提供1.5T+7DCT、1.8T+6AT這兩套動力系統可選，所以如果不出什麼意外的話，紅旗H5今年保守估計應該還是可以拿到6萬輛以上的新車銷量資料表現。
其次是紅旗H9。作為一款售價在30.98-53.98萬元區間的國產中大型轎車，紅旗H9目前單月能夠取得3000-4000輛左右的銷量資料。產品力方面，紅旗H9的氣場比奧迪A6L、寶馬5系之流還要強，內飾更是媲美賓利、勞斯萊斯，雖然動力只有2.0T和3.0T可選，但那也是為了有一個合理的售價範疇。因此，保守估計的話，2021年紅旗H9應該能夠為一汽紅旗貢獻4萬輛的銷量資料，未來同樣可期。
至於紅旗H7。該車目前並沒有進行一個全面的更迭換代，所以產品力老舊是其一大問題所在。目前它在2020年也只取得了6715輛的銷量成績，因此紅旗H7的銷量能否提起來，就看一汽紅旗在2021年有沒有決心對這款車進行一番“徹底”的改造了，拭目以待。
再來看SUV領域。2020年紅旗品牌銷量最好的SUV就要屬這款紅旗HS5車型了，在過去的一年時間裡，HS5賣出了將近10萬臺的新車銷量資料，平均每月8000-9000輛新車銷量的它也因此成為了國產豪華SUV裡銷量最好的一款車型。憑藉高顏值的外觀和精緻的內飾設計，加上空間不錯、動力可靠、價格親民，所以紅旗HS5迅速火了起來。
也正是因為紅旗HS5的熱銷，才使得一汽紅旗在2020年順利完成了20萬輛的年銷售目標，所以2021年裡紅旗HS5能否繼續實現銷量的上漲或許也就成為紅旗能否完成40萬輛年銷售目標的關鍵之所在了。
紅旗HS7的話，其實還是和紅旗H7一樣的尷尬處境，新車面臨換代，所以如果能夠將這款車進行改造升級，那它在2021年就絕不僅僅是取得9147輛的新車銷量，相反，翻個兩三番應該是沒有什麼問題的，值得關注。
至於紅旗E-HS3和E-HS9，前者在2020年只取得了3907輛的新車銷量，表現不太好。而後者則在2020年12月份才剛剛上市不久，目前正是積攢口碑的時期，所以對於這兩款車型，紅旗需要做的可能就是努力提升前面這款E-HS3車型的銷量表現了，畢竟，售價50多萬起的紅旗E-HS9相對來說買的人還是會很少的，而E-HS3則有著更為親民的價格。在新的2021年時間裡，如果這兩款車型能夠為紅旗品牌創造30000-50000輛的銷量資料，那麼紅旗就很有機會完成年銷售目標了。
最後，透過分析我們不難看出，紅旗在1月迎來新年銷量開門紅之後，只要後面的月份裡能夠穩紮穩紮，那還是很有可能完成銷量目標的。畢竟，在新的一年裡紅旗還會推出不少的新車型，而且據悉紅旗也將實現L4級自動駕駛汽車的量產，所以隨著紅旗持續在電氣化和智慧化領域發力，我覺得2021年完成40萬輛年銷售目標應該也是不成問題的，拭目以待吧。（優視汽車王卓編輯報道）
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！