Model3降，Model3降，Model3降完Y降；Y降，Y降，Y降完全部降。
其實，按照水果遊戲這麼看，其實還是挺押韻的。而且這也是特斯拉一直以來的“套路”，但就是因為這個套路，導致國產新能源汽車的銷量永遠上不去。而就在最近，有人急了，他就是蔚來汽車，李斌雖然口上一直說蔚來的定位就是BBA，而特斯拉的定位是大眾福特。顯然，李斌在說這話的時候，心裡沒有底。
因為誰都知道，ModelY面世，大多數情況下就是衝擊蔚來汽車的。畢竟BBA現在的新能源汽車還在規劃當中，而真正的量產還需要等待一段時間。但是在國內能夠跟ModelY形成競爭對手的，就只有蔚來汽車了。所以，李斌真的很著急了。
但是，相比較30萬以上的新能源電動汽車，這樣的受眾就會少很多。
而這個時候，突然又出現了另外一家。那就是比亞迪汽車，比亞迪也沒有藏著掖著，直接推出了秦、唐、宋DM-i版。恨不能把自己能夠推出的車型全部投入到市場檢驗一下，畢竟現在國內新能源汽車的市場已經“渾水摸魚”狀態，好與不好只能檢驗才能按照消費者購買的慾望車型上面發展，但是市場的現狀就是：消費者還處於吃瓜狀態。所以，只能一股腦地先全部搬出。
那麼這個時候，應該高興的可能是消費者了，畢竟能夠有多餘的選擇，也並不是一件壞事。
而且比亞迪的這三款車，不僅沒有里程的問題，純電續航幾十公里，還可以純油跑。這就變相的將很多吃瓜群眾能夠吸引過來，也會將蔚來和特斯拉潛在的客戶也招收進來，先讓你成為看客，然後再用自身的核心技術籠絡，最後成為使用者。
最為重要的，可能就是價格。比亞迪推出的這幾款車型，價格幾乎和現在的燃油車價格一般。尤其是10-20萬的預售價，只要是有買車念頭的人，基本上可以承受得起這個預算範圍。10-20萬的預售價只是比亞迪現在的預估價格，最終的上市價格估計還要便宜不少。畢竟，賠本賺吆喝的事情並不是所有人都會做，怎麼也要給自己留一條“後路”，不然很尷尬。
所以，當蔚來汽車和特斯拉在“撕逼”的時候，弄不好會被比亞迪“截胡”。畢竟新能源汽車的趨勢勢不可擋，但是最終懸在消費者念頭上的最後一根稻草，無疑就是價格問題。
而比亞迪要是能夠將後續的保養和維護處理好，指不定靠著這三臺車，一上市就會賣瘋了。