15年前，我寫了這篇《手動檔汽車節油的10大經驗》。現在回頭看看，感覺還適合用它來回答這個問題！
汽車在行駛中，因受地形、路面、行人、車輛、彎道、上下坡、交通訊號的影響，要隨時改變速度和推動力，這就必須依靠變速桿來實現。正確的換檔，是節省燃油、保證行車安全的重要條件。只有在換檔時做到熟練而準確，充分發揮汽車的動力，增強透過能力，既節油又延長汽車使用壽命。
1）換檔時候，不得看杆。俗話說：“眼見為實。”看到的才是真實的，所以有的駕駛人在換檔時，出於對變速桿的檔位心裡沒底，常常要看一下變速桿，生怕摸不著地方或摸錯了地方，這樣“眼見為實”了，也能準確地摸到變速桿，但這樣換檔很容易使汽車跑偏，甚至引發事故。
2）離合踏板，禁用一腳。俗話說：“工欲善其事，必先利其器。”現在的汽車幾乎都裝有同步器，使汽車的換檔變得越來越容易和輕鬆。雖然裝有同步器的汽車踩一腳離合器踏板也能換進檔位，但同時增加了變速器機件上的磨損，如果加速踏板在換檔時運用不恰當，將會使機件損壞更為厲害。因此，加檔時要先提速，當車速提高到合適的程度時換入高一級檔位；減檔時，雖然不空踩加速踏板只踩一腳離合器踏板也能實現減檔，但容易造成機件的磨損特別是變速器的早期損壞，所以應使用兩腳離合器減檔：首先將離合器踏板踩到底，將變速桿移入空檔位置，放鬆離合器踏板立即踩加速踏板，隨即放鬆加速踏板，馬上踩下離合器踏板，將變速桿移入所需檔位即可。
3）升檔減檔，不得拖檔。俗話說：“拖泥帶水。”說的就是辦事黏黏糊糊不乾脆。有的駕駛人開車時，該升檔時不升檔，該減檔時不減檔，老喜歡拖檔行駛，白白耗費燃油。因此，汽車起步後，只要不是低溫冷車，就應儘快將檔位適當升高。汽車在行駛中，當車速提高後，就應換入適應高速的檔位；當車速降低時，就應減入適應車速的檔位。
4）險要路段，不宜換檔。俗話說：“行船跑馬三分險，小心駛得萬年船。”行船跑馬如此，行車也是如此。開車透過鐵路道口、滑溜的坡道等險要路段時，必須提前換入所需檔位。透過時不得換檔，而應先換入低速檔，穩住加速踏板，一氣透過。如果中途換檔，汽車通過不了，不僅危險而且費油。
5）行駛換檔，保持順暢。俗話說：“難者不會，會者不難。”做任何事情都要有方法，知道最佳方法了就覺得好做，否則就覺得難做。拿駕駛手動檔車型來說，比較理想的狀態是在換檔過程中車輛執行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降檔時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換檔。在行車換檔時，離合器踏板一定要踩到底，否則會造成發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，時離時合，車速提不起來，白費油還容易打壞齒輪。同時，必須注意在不使用離合器時，不要將腳放在離合器踏板上形成半聯動，造成分離軸承過度磨損，多費燃油。
6）換檔時候，謹防跑偏。俗話說：“好習慣終生受用，壞習慣追悔莫及。”習慣決定命運。可是好習慣並非自然而成的，自然而成的常常是許多壞習慣。有的駕駛人在換檔時，左手單獨握方向盤，不知用力稍向上推，而是習慣地用力向下拉方向盤，致使方向偏移道路中心，這樣危險極大。因為，換檔時只能左手握方向盤，右手要去操縱變速桿。
7）行駛換檔，不得死推。俗話說：“強扭的瓜不甜。”形容不順其自然的事情不會有好結果這個道理。汽車在行駛中換檔，當一次換不進檔位時，有的駕駛人便死推硬拉變速桿，想強行換入檔位。如果換檔不到位時，生拉硬推變速桿極易打壞齒輪。
8）空檔晃杆，絕不允許。俗話說：“習慣成自然。”往往錯了也不知道。有的駕駛人在換檔時，當變速桿移至空檔位後生怕不是空檔位置，便用手將變速桿來回搖晃幾下以做判斷。殊不知，變速桿搖晃，就會碰壞齒輪，這樣就影響了換檔時機和造成機件不必要的磨損，而且還多耗燃油。
9）逐級加檔，不得越級。俗話說：“欲速則不達。”幹什麼事都要循序漸進。加檔時也是如此，應逐級加檔，不得越級加檔。否則，會出現汽車動力不連續，車速提不起來，弄不好還得減檔，致使油耗增加。不過，減檔時可以越級，因為汽車動力下降了，發動機的轉矩轉不動傳動機件。雖然越級減檔不會影響車速，但越級減檔只能在超速檔到中速檔之間進行。駕駛人在行車中，要經常進行越級減檔，這樣可以節油一些。
10）掛倒檔時，先停穩車。俗話說：“瞎子瞎，有個穩當法，前腳沒踩穩，後腳莫去提。”看來就連瞎子走路，都是步步為營，環環相扣，安全又穩當。可是有的駕駛人卻不及瞎子，在行駛中需要倒車掛倒檔時，沒有將汽車完全停穩後就掛倒檔，輕則造成掛不進檔或亂檔，重則打壞齒輪，浪費燃油。因此，在行駛中需要倒車掛倒檔時，必須將汽車完全停住後才能掛倒檔。同樣，汽車在倒車時，必須在徹底停住的情況下掛前進檔，否則照樣會亂檔，打壞齒輪，浪費燃油。