如果說前段時間在車輛起名上誰最有話題性，非哈弗莫屬，當初哈弗在網上徵集名字時，哈弗大狗赫然位居前列，就在所有人都等著看哈弗笑話時，哈弗決定“鋌而走險”，使用大狗作為新車的名字，雖然這種做法有風險，但是如今證明了這一招是成功的。
SUV市場火爆也不是一天半天的事了，但近幾年SUV市場似乎正在從城市向戶外轉變，例如牧馬人、全新衛士、福特Bronco等骨灰級SUV紛紛迴歸市場，除此以外眾多城市型SUV也掀起了一股復古風，似乎硬派風格成為了新一輪的潮流。
雖然哈弗品牌的車型始終在銷量榜上有名，但所有的產品幾乎都是中庸、大眾化的，或許正因為如此，哈弗的產品才能有如此出色的銷量。以往的哈弗更多的是承載一個家庭，作為家庭第一輛車，不需要個性的表達，只需要任勞任怨，為家人遮風擋雨即可。但如今汽車消費者趨向年輕，中庸的造型並非年輕人所希望看到的，而這就是哈弗大狗出現的背景——進軍年輕人市場。
對比起眾多平庸的城市型SUV，筆者第一眼看到大狗時，就對它的外觀記憶深刻。這種方正的造型大多數運用在一些硬派越野車上，例如賓士G級、牧馬人以及衛士等，而且這些車型是多年以前傳承下來的經典設計，如今大部分汽車都是流線的、順滑的，幾乎沒有這種方正的設計。
但正是這種風格正在打動年輕消費者的心，漢服潮流、復古機車文化的流行，讓筆者更加深信：潮流是一個圈。
圓形的大燈成為了車頭的點睛之筆，而圓形的燈具也是車頭復古元素的點睛之筆，也是哈弗大狗吸引目光的重要手段，誰遇上這萌萌噠的大眼睛都會多看幾眼。
車側依舊為方正設計風格，SUV高挑的身材提升了哈弗大狗的氣勢，黑色的塑膠護板跟大狗的定位不謀而合，是增強哈弗大狗野性的重要元素。車身尺寸方面，長寬高分別為4620/1890（1910）/1780mm，軸距為2738mm。
輪胎配備的是尺寸為235/65 R18或者235/60 R19的公路胎，而未來推出的2.0T車型有望配備AT胎。
從後方來看，哈弗大狗的黑色塑膠護板延伸至後槓上，讓後槓和車身有撞色的效果，看起來就像普通SUV改裝了競技後槓一樣的味道，能夠與主流的城市SUV區別開。尾燈也使用了透明燈罩，行車燈延伸至尾門上，並透過中間鑲嵌了哈弗英文logo的亮面飾板相連。
跟外觀一樣，內飾也充滿了驚喜。同樣以復古為主要基調，融合了不少科技型的配置，讓車輛既有不錯的懷舊味道，也能讓駕駛員享受最新的科技，滿足消費者貪心的心理。但是據實際體驗，方向盤的角度稍稍上揚，當座椅調節得比較低時，有一種端著方向盤的感覺，這時候只需要將坐姿調整稍微適應即可，這也是哈弗大狗內飾的小短板。多功能其餘使用圓角矩形的設計，不會過於死板，又與車內空調出風口設計元素呼應。
全液晶儀表使用雙層設計，上層顯示擋位資訊，而下方則顯示詳細的行車資訊，不過不過螢幕尺寸略小，如果能夠使用窄邊框，能夠明顯增加儀表的內容豐富程度以及高階感。
中央顯示屏為12.3英寸，在螢幕的右側設定了音量調節快捷鍵，減輕了因為觸屏帶來的不變，底部設定了一些常用的快捷鍵，也算是降低了車輛的操作難度。
由於設計原因，空調出風口被設定在中央顯示屏下方，但是由於位置相對靠下，造成了直吹胳膊的尷尬，而且，理論上來講，冷空氣是下沉的，所以設定在較低的位置不會對車輛整體降溫速度有什麼積極幫助。
四個門板都設定了杯架，而且布帶式設計能夠完美應對不同尺寸的水瓶，就是不知道使用時間長了以後布條橡筋會不會出現老化、鬆動情況。
哈弗大狗得益於方正的車身造型，所以內部空間表現出色，這也是為什麼日本C-Car設計成方盒子形狀的重要原因。前排自然不用多說了，調整到合適的姿勢之後，頭部空間比普通SUV更加寬裕。後排頭部空間一如既往保留了優秀表現之餘，腿部空間也是“無限大”，輕鬆翹起二郎腿。
為了方便野外用電，哈弗大狗在後備廂設定了一個220V電源藉口，在戶外能使用一些小功率的電器。
動力方面，哈弗大狗目前全系搭載1.5T發動機，最大馬力169Ps，最大扭矩285N·m，匹配7速雙離合變速箱；未來有望新增最大馬力204Ps，最大扭矩320N·m的2.0T發動機，同樣匹配7速雙離合變速箱，據瞭解2.0T車型將會配備四驅系統，動力更強，四驅系統強大，讓哈弗大狗能夠幫助你輕鬆去野外浪。
懸掛使用前麥弗遜後多連桿的形式，目前推出的車型全系均為前驅車型，未來推出的2.0T車型有機會配備後橋差速鎖，進一步強化車輛的越野效能。
這臺發動機主要傾向於低扭發力，在日常走走停停的環境下有更加優秀的行駛表現，不至於出現小排量發動機常見的低扭不足的情況。即便是全力加速，在一般公路上使用也是足夠的。變速箱經過調校也變得更加平順，1、2擋切換不再有頓挫了，升降擋的反應、速度都比較及時，是一臺稱職的變速箱，組合起來就是一套成熟的動力總成。
如果要說自主緊湊型SUV誰能夠跟哈弗大狗直接競爭，估計只有同樣以野性為核心的BJ40及個性化為核心的吉利ICON了，其餘的車型基本上都是傳統的城市SUV造型，時尚、流線，而BJ40部分車型相比起哈弗大狗在越野效能上會有更加出色的表現，前後差速鎖、大梁式車身讓它擁有追尋詩和遠方的基礎。但精緻度是BJ40的短板，這一點哈弗大狗就會更加出色了，簡單來說BJ40更加純粹，是一個幹粗活的工具，而哈弗大狗是兼具了一定越野能力的城市型SUV。
對比起吉利ICON，哈弗大狗在硬實力上要強一些，可以說吉利ICON就是在設計上給人一種復古、野性的味道，而在實際表現上卻並非如此，ICON全系三缸發動機，這一點對於很多消費者來說已經是不能接受的了。簡單來說，吉利ICON就是一輛在外形上給你足夠暗示的車輛，但核心還是一輛城市SUV，不要指望它能做什麼相對高難度的操作。
如果要推薦一個配置，教授會推薦13.59萬的邊牧版，與低配的車型相比邊牧版有更大尺寸的輪轂，在車輛的氣勢上會更加足，畢竟目前只有1.5T的前驅車型，主要針對城市用途，所以更大尺寸的輪轂視覺效果會更好。更重要的是這個配置比低配車型多了車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車等輔助駕駛系統，對於行車安全有一定作用。與頂配車型相比，缺少了併線輔助、自動泊車等錦上添花配置，而這些對於一個老司機來說並不是必需品，而如果你認為這些科技型配置相當有必要，可以加7000元預算，購買頂配車型。
哈弗大狗是哈弗旗下最具個性的產品，這說明自主品牌不僅僅處於初級的滿足家庭使用者需求的階段，而是開始在個性化車型上開始發力，證明的品牌乃至市場都逐漸成熟。在全新平臺下，哈弗車型的進步我們有目共睹，尤其是在駕駛感受方面，發動機和變速箱的搭配更加出色，低扭更加充沛，對於日常駕駛會更加友好，對於車輛的高階感也有積極作用。