大家好，這裡是Panda車評。我會在這裡釋出新鮮的汽車資訊，幫你選到適合自己的車型。
今天繼續跟大家聊新能源車型，剛查了一下8月份的新能源汽車銷量，宏光MINI EV銷量為15000輛， 位居第一。 Model 3以11811輛的銷量位居第二，本年累計銷量達66569輛。AION S銷量4071輛，排名第三。
突然就覺得我又有素材了，哈哈。雖然第三名的廣汽Aion S銷量只有前兩名的一半，但是這臺車卻是最符合家用條件的一個，宏光MINI勝在便宜，可是它畢竟太小了，只能作為代步使用，而特斯拉的價格一般人又接受不了。
於是一臺13.98萬起的廣汽Aion S，就很有必要跟大家聊一下了。經過我的觀察，這臺車確實也有一些很亮眼的地方。
這臺車的中文名字叫廣汽埃安，音譯過來的。就這車的外形特別有肌肉感，如果不是封閉式中網和藍色的LOGO，我都不會覺得它是一輛電動車。
現在很多新能源車型都過分追求外觀的科技感，我是真欣賞不來，就感覺不是一輛車，像是個電子產品，本末倒置了。Aion S的顏值不僅在新能源車裡數一數二，就是在廣汽傳祺家族裡也是個不錯的帥仔。
除了顏值不錯，空間方面也可圈可點。Aion S的長寬高尺寸分別為4768x1880x1530mm，軸距2750mm。什麼概念呢，像我這種一米八五，體重一百八十斤的肥宅，坐在車裡後排腿部空間至少還有一拳多，翹不了二郎腿也可以了吧。
畢竟這是一臺緊湊級車，如果再大一些肯定也就更貴了，綜合起來在同級中還是不錯的。
然後這臺車是採用了一個鋼鋁混合的結構，下鋁上鋼肯定不是特別強那種，不過也比純鋼結構的好很多，還是那句話，得分跟誰比啊，同價位的合資車有幾個用輕量化材料的。
另外Aion S是廣汽第二代新能源平臺的GEP打造的首款車型，相比於那些油改電的平臺，專屬平臺更有益於三電的佈局，可以最大限度的提升車內空間，還有架構剛性，總之是走的專業路線。
推薦這輛車還有一個原因，就是在動力方面。對於電動車，大家最關心的就是續航和動力問題。Aion S用的是寧德時代的電池組，電池容量(kWh)58.8，百公里耗電量(kWh/100km)12.9。算一下滿電狀態大概是可以續航460公里左右，屬於比較靠譜的情況，正常開一週充一次電就可以了。
動力方面，分別使用100KW和135KW兩種電動機，分別136匹和184匹馬力，扭矩都是300牛米。用今天家用車的標準看，這種可以跑到10秒以內的緊湊級車，就是很主流的動力水平了。
內飾就不多講了，和傳祺那些車都差不多，兩塊兒大屏，功能一大堆。不過這臺電動車在儲物空間上確實做的不錯。
電子檔把下面還有很大一塊空間，可以放不少東西。整體的內飾用料也很上檔次，能給個9分吧。
目前2020款Aion S的售價從13.98萬-20.58萬共推出了7款車型，選擇也比較多，各位感興趣的朋友親自去店裡看一下吧。我覺得這車價效比還不錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。