奧迪、賓士、寶馬三大德系豪華品牌一直在國內汽車市場佔據著很大一部分的市場份額，這三個豪華品牌的影響力和號召力也遠遠高於其它的豪華品牌，讓其它豪華品牌難以望其項背。而凱迪拉克自從國產之後，最近幾年的銷量漲勢驚人，不僅牢牢佔據二線豪華品牌銷量榜首的位置，而且部分車型的銷量已經威脅到了BBA，甚至實現了超越。
緊湊型SUV作為豪華品牌的入門級SUV，一直受到年輕使用者的青睞，比如奧迪Q3和寶馬X1等車型都非常暢銷，凱迪拉克也在2018年下旬上市了首款緊湊型SUV，即XT4。賓士旗下則擁有兩款緊湊型SUV，分別是GLA和GLB，其中GLB是在2019年底上市的。
在剛剛過去的10月份，凱迪拉克XT4的銷量資料為6700輛，創下了該車上市至今的銷量新高，而賓士GLB的銷量資料為5400輛，凱迪拉克在銷量上實現了對賓士的超越。事實上，XT4已經連續三個月在銷量上超越GLB了，並且最近兩個月的領先幅度都超過了1000輛。同時XT4的銷量也越來越接近奧迪Q3和寶馬X1。
以價換量是凱迪拉克品牌在營銷方式上慣用的手段，XT4的銷量增長顯然離不開大幅的價格優惠，從目前的市場行情來看，XT4的優惠幅度已經超過了5萬，最入門車型的價格僅需20萬出頭，價效比得到了提升，也降低了年輕人購車的門檻。
事實上，在較大的競爭壓力下，採用降價來提升銷量的不僅僅只有凱迪拉克，賓士GLB同樣有著較大的優惠幅度，該車在上市6個月的時候就已經有了5萬左右的優惠，雖然入門車型的價格略高於凱迪拉克XT4，但同樣有著不錯的吸引力。
賓士GLB對比凱迪拉克XT4而言，最明顯的競爭優勢在於品牌和空間方面，賓士的品牌號召力明顯高於凱迪拉克，同時GLB的軸距達到了2829mm，車內的實際乘坐空間要比XT4大得多，更適合家用選擇。
凱迪拉克XT4的競爭優勢則在於動力方面，由於賓士GLB全系採用1.3T發動機和7速雙離合變速箱，因此飽受詬病，而XT4則全系標配了2.0T發動機和9AT變速箱，最大馬力達到了237匹，對於年輕使用者來說，XT4的駕駛體驗要好得多。
賓士GLA的月銷量僅有2800輛，GLB的銷量也一直徘徊不前，似乎賓士在緊湊型SUV方面遭遇了瓶頸，如今GLB的月銷量也被凱迪拉克XT4超越。很顯然，在緊湊型SUV市場，BBA的格局已經被打破了。
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