對於剛步入社會的上班族來說，買車不是求面子，而是要真正地解決通勤代步的問題。這個我深有體會。生活與工作不在一個城市，我想這個是很多年輕人會面臨的事情，特別是在北上廣深這些一線城市，上下班通勤分分鐘得花上一個多小時，跨城大巴、地鐵、公交來回轉，很麻煩。同樣是跨城生活的我，早在去年底就計劃買車了，由於預算不是很多，就奔著十萬級的車去，做了很多功課，也親自去試了很多車，最後選了現在這臺——日產勁客。年初的時候去提的車，大半年了，跑了2萬多公里，有點誇張，但這就是很現實的跨城生活。和勁客待在一起的時間，要是認真算起來，比和女朋友相處的時間更長。最近有朋友問了我關於買車的事情，趁著有空跟大家分享一下這段時間裡的用車感受。
這麼一看，還有點前輩英菲尼迪ESQ的影子。勁客車身比例協調，從斜前方看去，車輪、腰線與車頂，還有這個圓潤的腰線營造出車身飽滿的觀感。
雖然說看顏這個事情都是見仁見智的，但是我一直覺得符合大眾審美的，也難看不到哪裡去。勁客的外觀設計在大眾審美里，應該算是還可以的。前臉是家族化的V形，但是能看出來這個V有著自己的個性，配在這張小臉上，依然很有英氣。
前臉的V-Motion家族式進氣格柵採用了寬邊鍍鉻飾條和矩陣式開孔，搭配銳利的前大燈組及線條複雜的保險槓進氣口，整體設計就是年輕味兒。
外後視鏡有一個轉向燈的提示燈，細節處做的很好。
勁客側面比例較為協調，翼子板上隆起的線條猶如肌肉般有力，筆直的車窗邊線勾勒出了多邊形的車頂及車窗形狀，後傾的車頂採用懸浮式設計，整體風格頗為動感。
內飾方面，其實從價位和配置來看，本來我對內飾的要求是沒有太高的，畢竟綜合性價比就擺在那裡，但是勁客的內飾還是給了我挺多驚喜的。
例如，這個價位還有真皮方向盤，而且握感還很不錯。左邊的功能按鍵是檢視儀表盤的行車電腦資訊，現在就可以看到油耗詳情圖，很有科技感。
儀表的一半都是液晶屏，尺寸夠大，螢幕細膩程度也沒得說，透過方向盤上的導航鍵可以切換不同樣式，還挺實用的。
中控大屏附近也有縫線軟材質包裹，觸控感十分靈敏，多媒體中控屏還帶有導航、手機互聯、日產智聯、語音助理等功能。空調的旋鈕手感不錯，擰起來有質感，製冷效果也是非常的不錯，現在外面都是37度的氣溫，空調擰到1檔就夠冷了。
勁客帶有泊車輔助雷達和清晰的倒車影像，再也不怕女朋友的三腳貓功夫倒車技術剮蹭到車子了，哈哈。
真皮加織物混搭的座椅，日產大沙發填充度飽滿，在這個價位也能享受到天籟的舒適度，我個人覺得足矣。
再說說操控，雖然是小型SUV，但是在駕駛感上也沒有缺失。1.5L的動力，推背感什麼的就別想了，畢竟就是一臺家用車，不過這個動力是完全足夠的。平常跨城兩地跑的時候，感覺車子還是很給力的。
高底盤也帶來了一個好處，就是透過性有提高，過去開轎車一些不敢嘗試騎著過去的溝坎現在完全不放在眼裡，信心好太多。勁客的底盤也很平整，不用擔心刮到突出部件。
平時上下班通勤，輕快的油門調教讓我駕駛變得舒服，底盤整體也十分靈活，隔音方面的表現高速會有風噪，整體來說還是相對舒適的，震動的過濾較為不錯，車廂靜謐性處理的很好。
說到勁客好開，其中最突出一點就是輕盈的轉向助力、較小尺寸的方向盤精準度不錯，方向不飄，從中間向一側打滿需要1圈半，是個很居家的設定。
說到大家都最關心的油耗，讓跑了2萬公里的我慢慢地說。幾乎每天都是要跨城上下班，跑高速路段比較多，平均油耗下來就6個左右。偶爾要跑外地出差，市區的路況有時候比較複雜，遇上人多車多的高峰期，走走停停，平均油耗去到8個左右。總的來說還是挺省油的。保養的話，之前在4S店做的，基本沒有什麼大問題，然後過了2萬公里了，後面要準備二保的話，估計也就換下機油機濾什麼的，大體來說也不怎麼花錢。
寫在最後：選擇了跨城生活，與大城市更靠近，接觸的事情也更多，而在小城裡的生活又是安逸的，儘管可能通勤路比較麻煩，但有勁客一直陪伴在旁，還是放心很多。有人說，金窩銀窩不如自己的狗窩，話糙理不糙，開再豪華的車，也不過是代步而已，合適自己的才是最重要的。