在以國籍為陣營的汽車分類中，義大利車似乎總是很難出現在平常百姓的飯桌話題之上。倒不是說義大利這個國家造不出好車或者造的車沒什麼知名度，相反的是，它們的知名度已經大到了普通人不喝點小酒壯壯膽都不敢肆意討論的境界。畢竟你想想擱在5年前，在中國能買到的義大利品牌不是牛（蘭博基尼）就是馬（法拉利），要麼就是瑪莎拉蒂、菲亞特。好巧不巧，不是買不起就是買不下手，義大利車也因此一直保持著“少數派”的姿態佛系交友。
為什麼以5年前為時間節點？那是因為2017年，又一家義大利汽車品牌宣佈進入中國市場，它便是阿爾法·羅密歐。因為本身悠久的歷史沉澱以及和法拉利有著一定的血緣關係和感情糾葛，阿爾法·羅密歐與生俱來的賽道基因和當時初露萌芽的“年輕化，運動化”造車理念簡直是不謀而合，再加之引進的Giulia和Stelvio售價並非高高在上的姿態，一時之間阿爾法·羅密歐成為了眾多熱血青年的消費首選。
來勢洶洶，去勢也洶洶。時間證明，阿爾法·羅密歐並沒有在中國市場上掀起太大的浪潮，先是車主吐槽小毛病常有，後是國五國六交替時車價暴跌甚至傳出了退市的流言，阿爾法·羅密歐初來中國市場時有多光彩在彼時就有多狼狽，好在強大的財力和信仰支撐著它堅持了下來。儘管車子容易爆個故障燈，好在車子的整體質量沒問題，官方也懂得不斷升級，最重要的是車主們會用包容的心態來應對“女神的小傲嬌”。而如今零散的銷量，反倒是見證了消費者從感性到理性的消費觀。畢竟2022年還會在中國買阿爾法·羅密歐的人，真愛和“鈔能力”缺一不可。
有一說一，搞心態這事誰都玩不過阿爾法·羅密歐。5年過去了，你看人家就是按著現有的兩款車反覆把玩，Stelvio的顏色越來越騷，Giulia的效能越來越猛，但全新車型卻是遲遲不見蹤影。當我們快再一次淡忘它的時候，阿爾法·羅密歐虛晃一槍：兄弟們還記得小爺我2019年在日內瓦車展上亮相的Tonale概念車嗎？今天正式釋出啦！
【Tonale概念車】
作為阿爾法·羅密歐旗下的第二款SUV車型，Tonale這一次走的是親民路線，車型定位緊湊級SUV，比起Stelvio的鋒芒畢露，Tonale給人更多的是溫柔與圓潤。家族化的倒三角格柵自然不會缺席，但左右兩側各三個凹陷相連的燈帶卻是全新的設計語言（小Chiron的感覺有了沒？），再加之複雜度和視覺力恰到好處的前包圍，Tonale的前臉足以寫進阿爾法·羅密歐的族譜進化史。當然，“牌照掛哪”這個問題，設計師依舊選擇置之不理。
以常規思路來看，Tonale的側面應當有幾分老大哥Stelvio的餘韻，但或許是前後燈組已有相當尺寸蔓延到車身且樣式實屬新穎，若不是標誌性的五輻花瓣式輪轂提醒著我這是一輛阿爾法·羅密歐，想必很多人都不會猜到它和Stelvio的關係。據悉，Tonale的車身尺寸為4528/1835/1604mm，軸距2818mm，雖然軸距和Stelvio一致，但車長資料也只能限制它歸屬到緊湊型SUV的範疇。
應用貫穿式尾燈，是阿爾法·羅密歐對時代的妥協。而內部燈源三個半圓形的設計以及最後在Logo處的銜接，則是義大利人對前後呼應和左右對稱的美感追求。在已經玩爛的貫穿式尾燈設計裡，Tonale還真算得上是驚喜之作。車標Logo下飄逸的Tonale字型標識，更是Stelvio都不曾有過的待遇。
阿爾法·羅密歐終於捨得為新車安置上一塊全液晶儀表，以及一塊懸浮式的中控大屏。更難能可貴的是，液晶儀表外圈經典的雙炮筒造型並沒有隨之閹割，而置於方向盤上的圓型點火按鈕以及手感和尺寸都是一級棒的換擋撥片更是保證了阿爾法·羅密歐內飾的靈魂所在。不過有一點，之前曝光的官圖有一張是不帶換擋撥片的，因此推測它將不會和Stelvio、Giulia一樣成為標配。看來這一次阿爾法·羅密歐定是學會了德國人的那一套，喜歡您就選高配或者加錢選裝唄。
除此之外，Tonale的內飾還進行了很多化繁為簡的操作。中央空調出風口和按鍵區域佔地減少，造型更加偏平和狹長，換擋區域的設計理念同樣如此，雖然看上去簡陋了一些，但對於本就不多的儲物空間倒是有了一定的提升。在視覺和實用這兩方面，相信Tonale的車主們會更在意後者。而頭枕上的Logo刺繡，是阿爾法·羅密歐送給車主的驚喜小禮。
L2級輔助駕駛、主動安全、手機互聯、家居互聯、語音助手等科技性配置在當下已是見多不鮮的配置，阿爾法羅·密歐還將從Tonale開始啟動一個新程式，在該程式中，每輛阿爾法·羅密歐都會有一個不可替代的程式碼（NFT），在註冊車輛顏色和選裝配置時產生，車主購車後接管。自此開始，只要Tonale在經銷商處或者品牌合作方處進行維修保養，官方就可以更新NFT資訊。阿爾法·羅密歐稱，NFT的用途之一就是提高二手車的殘值。
關於Tonale的動力，可謂眼花繚亂。新車將主推輕混和插混車型，其中輕混車型由1.5T發動機+48V系統組成，根據調校的不同將提供130HP和160HP兩種功率可選，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，驅動形式為前驅；而插混車型的綜合功率為275HP，匹配6AT變速箱，同時搭載四驅系統，零百加速6.2S，電池組容量為15.5kWh，可支援Tonale以純電模式行駛80公里。另外，除了混動車型外，Tonale在部分市場還將推出汽油版和柴油版的純燃油版車型。
官方宣稱，Tonale將於3月正式量產，並計劃6月份在海外市場正式交付，如果能引進中國市場的話，它將和奧迪Q3、寶馬X1等車型展開競爭。不過相比於它的對手都已完成國產，Tonale進口的身份註定會導致它在定價方面會有點難以施展拳腳。但不管怎麼說，市場上有多了一輛咱能買得起的義大利車了。