6月18日，採用哈弗最新混合動力技術的哈弗神獸混動DHT在杭州上市。新車共推出三款車型，指導價格為15.38萬-16.58萬元。
在油價直奔10元關口的今天，如何探索出一條低碳、節能的可持續發展新路徑，已經成為了汽車產業未來可持續發展的核心課題。哈弗品牌CMO張夢元也在活動現場表達了哈弗品牌踐行技術創新的品牌願景。
技術更先進的混動架構 重新整理使用者出行效率
打造技術更領先的混動系統，不僅要有領先混動技術支撐，還要有動力系統、電機電控系統、DHT變速器之間的高效匹配。
哈弗神獸混動DHT搭載了專為混動系統研發的高階1.5T發動機，這款引擎曾入選中國心2021年度十佳發動機，採用米勒迴圈、VGT智慧增壓等領先技術，壓縮比達到11.8，整機的熱效率表現更優異，渦輪響應速度更快、動力更加強勁。同時，這款4缸結構的引擎相比於三缸發動機而言運轉更平順、靜謐性更佳，用車體驗更舒適。
其次，相較主流混動車型的單檔直驅串聯混動結構，哈弗神獸混動DHT採用的是兩檔DHT變速箱，擁有動力直驅和經濟直驅兩個檔位，能夠適應的駕駛場景更多，覆蓋速域更廣，動力輸出也更強勁，更能滿足廣大使用者全場景的用車需求。
新車還採用了哈弗品牌自主研發的雙電機HEV架構，可以透過控制系統的智慧切換實現不同駕駛場景，讓車輛在不同動力模式間的切換更加平順、高效，並實現動力表現與油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神獸混動DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N•m，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%。
想要0壓力用車？你需要哈弗神獸混動DHT“全速域&全場景”的卓越實力
只能做到單一省油的混動，不能稱得上是完美的混動。透過對使用者多元用車場景的鑽研，哈弗神獸混動DHT在雙電機混聯拓撲架構的支援下，實
現EV行駛、串聯驅動、發動機經濟直驅、發動機動力直驅、並混聯驅動、能量回收模式在內的6種駕駛模式智慧切換，從而達成使用者用車場景的全覆蓋。
在面對低速行駛為主的城市擁堵路況時，車輛會在EV模式和串聯模式下進行驅動。電池電量充裕時優先使用純電模式行駛；在電能即將耗盡的情況下，系統會切換到串聯模式執行，此時發動機並不參與車輛的驅動，而是保持在高效區間內穩定運轉，帶動驅動電機並用多餘的能量給電池充電。這兩種模式都是透過驅動電機帶動車輛行駛，相比傳統的燃油動力不僅更加省油，起步和爬坡效能也更強，最關鍵的是車輛幾乎有著與純電車一樣的的駕駛體驗，讓使用者享受更為靜謐，舒適的出行體驗。
瀟湘晨報記者張翼
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