我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費

我相信經常開車的朋友,應該都能夠感受到,高速往往會比國道好跑一些。因為在一般情況下高速的路面都是特別平整,而且非常筆直。而國道就不一樣了,不僅路面坑坑窪窪,彎道也特別多。稍不留神就可能釀成大禍,所以一般人都比較喜歡跑高速。但唯一讓人苦惱的一點,就是高速要收費。那麼問題來了,高速為什麼不可以免費呢?原因也很簡單,因為高速的投入太大了,一般情況下高速路的修建,一公里就要三四千萬,除此之外後期還需要很高的維護費用。
我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費
我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費
對於高速公路方面來說,他們回本的唯一方式就是收取過路費。但即使這樣回本的速度還是非常慢,特別是國內一些比較偏僻的高速,可能等半天都沒有幾輛車經過。但這樣的高速往往在投入上會更多,好比如西部地區,因為那邊基本上都是山地。高速的洞橋比例非常高,所以免費自然是不可能的。不過我們今天介紹的這條高速就不一樣了,它可以說是我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費,而它就是從拉薩通往林芝的——拉林高速。
我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費
我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費
不過嚴格意義上來說,這條公路並不能算是高速公路,我們只能說它是高等級公路。只不過它的各方面配套是按照高速公路的標準,所以從某種程度上來說,我們將其稱之為高速公路好像也沒有什麼問題,除此之外這段公路還是雅葉高速的一部分。目前這段公路的限速是80公路每小時,跟國內的部分高速差不多。只不過這段公路它不收費,從2019年建成到今天,從未向司機收過一分錢。
我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費
我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費
那麼問題來了,是不是因為這條高速的投入很低,所以高速方面不用透過收費回本呢?事實上恰好相反,因為這條公路是在高原地區,施工環境非常惡劣,所以修建時候施工團隊也遇到了很多的困難。空氣稀薄,氣壓低,自然條件和地質條件惡劣,施工、生活環境惡劣,但好在最終施工團隊還是將其一一克服。據瞭解這條公路是2013年開工的,本來是計劃三年之內完成,但面因為施工難度太大了,所以不得不再加上三年的工期。
我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費
我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費
據瞭解整條公路總共是220座橋樑和20座隧道,其中難度最大的就是巴宜特大橋和米拉山隧道,首先這座巴宜特大橋並不算特別長,但就是因為施工地點的特殊性,所以這座大橋最終是用了兩年的時間,才將其修建完成。而米拉山隧道的海拔非常高,達到了5013米。在這樣的情況下圍巖變形失穩、突泥涌水各種不確定因素都需要得到控制,所以當時他們修建這條隧道也是用了很長的時間。
我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費
我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費
在這樣的情況下,這條公路的整體耗資達到了380億,而這條公路的全長是409公路,這樣算下來的話,也就是說一公里差不多花掉了一個億。因此從某種程度上來說,這條公路完全就是用錢堆出來的。其次這條公路對地區的意義也非常大,原來走老路從拉薩到林芝至少要8個小時,而現在不到5個小時就能夠搞定。那麼最主要的問題來了, 這條公路為什麼不收費呢?我個人認為,可能是西部地區本身就比較困難,因此才不收費吧!對此你們是怎麼看的呢?歡迎大家在評論區留言!

版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 1170 字。

轉載請註明: 我國全程免費的高速,每公里造價近1個億,卻堅持不向司機收費 - 楠木軒