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今天，汽車行業已經是全球化。無論是海外品牌還是國內品牌，它都不再是一個封閉的門，可以看出許多品牌合作生產一個系列或相同的型號，而是根據不同的品牌，不同的標記和不同風格的型號分開掛。例如，Subaru的BRZ和Toyota的86，梅賽德斯 - 賓士GLA和Infiniti的QX30等，不僅可以降低成本，而且還結合了每個人都擅長的技術，使車輛具有更好的效能。
在中國，與日本品牌和德國品牌開發的模型相比，大多數人仍將選擇日本人，因為日本模型的型號是國內車輛環境的理想選擇，而日本產品具有油的特點。但是現在，很多人都說日本車很薄，但減少也相對嚴重，一旦事故相對較低。但是，根據對模型的理解，許多日本模型發生在事故發生後，即使車輛發生在事故中，這些日本車主仍然選擇日本人，為什麼這是？
中國的日本汽車並不像豐田，本田和日產一樣好，這三者也被稱為日本的三個巨人。雖然很多人都說日本皮膚，碰撞不高，但在世界的碰撞測試中，日本汽車的冒險安全係數基本上在前排，安全與其他地區相比。例如，在世界上最權威的碰撞機構的碰撞測試中，日本汽車的資料在測試中非常良好。專注於碰撞測試的朋友應該知道日本汽車的模型或品牌可靠性將在列表中。相比之下，許多人在中國表示，貨物卡車甚至在碰撞試驗中不合格。為什麼日本車墜毀，安全性如此之高？這是因為碰撞測試沒有測試車輛多生物，但是相同的碰撞，汽車內部是固定的。
但為什麼這麼多人說日本的皮革？事實上，在過去，它是一輛日本汽車或美德車，但後來發現如果框架很難，它可能會減少，但汽車中的人是非常有害的。每個人都知道，在撞擊中，汽車受傷的重要因素是影響，因此為了降低傷害程度，必須減少衝擊力。因此，日本汽車將在撞擊中具有一定的變化，使其吸收影響的影響，減少了對汽車中人員的損害，因此可以看出，日本汽車非常容易變形影響。 。
然而，這些詞回來了，關於這種吸力，最早是梅賽德斯 - 賓士在真正的汽車中開發和應用，後一天用於這種設計。雖然很多人不希望相信，事實上，如果您在碰撞測試中比較梅賽德斯 - 賓士和日本汽車的資料，車輛受傷程度和汽車的傷害程度將會發現非常相似，並且會發現看到汽車人員的傷害程度低於其他品牌。另外，無論是德國汽車，日本車還是美國車，其實他們的框架設計是第一個，不是追求艱難的。
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