北方使用者多花9000元？上汽大眾ID.3購車手冊
就在上個月大眾ID.系列在國內單月交付破萬之後，大眾ID.3的上市也在近日如期而至。新車雖然不是大眾ID.系列中國產最早的，但關注度一點不亞於它的前輩們。除了它總是被人聯想到燃油時代大眾品牌的經典“國民車”，也是因為大眾ID.3是目前國內ID.系列中售價最便宜的車型。甚至是國內合資品牌主流純電動車型之中，售價最便宜的車型之一。
上汽大眾ID.3基本上原汁原味的移植了歐洲在售車型的精髓，圓潤“呆萌”的雙色設計，靈巧的車身相容越級的軸距，以及後置後驅結構下帶來出色的操控樂趣等等。新車定位緊湊級轎車，共推出3款配置，全系車型續航里程為430km（NEDC標準），官方售價：15.9888-17.3888萬元。
在燃油車時代，操控樂趣與實用空間似乎是完全矛盾的兩個取向。而在純電動車時代，大眾ID.3似乎對這方面有全新的註解。雖然該車型車身長度還不足4.3米，但軸距依舊達到了2765mm的越級水平。後驅結構加上更短前懸的設計，給車身“掏”出了更大的實用空間。
對比同樣定位緊湊型車，但更注重空間表現的小鵬汽車P5。兩款車型在軸距上的差距只在毫釐之間。不同的是，小鵬汽車P5在寬度方面達到了1840mm，這同樣也是超過一般緊湊型車的水準。而上汽大眾ID.3的優勢主要在高度，1568mm的車高同樣是轎車裡罕見的，除了頭部空間更加闊綽，後排的坐姿也趨於轎車和SUV之間。
空間方面還值得一提的地方在於行李廂。小鵬汽車P5擁有450L的標準行李廂容積，而大眾ID.3行李廂標準容積則是385L。就兩車的尺寸以及結構特點而言，行李廂裝載能力都屬於正常水平。不過小鵬汽車P5的後排座椅並不支援任何形式的放倒，而是提供一個取物口。大眾ID.3則是支援比例放倒，雖然放倒後的效果並不平整，但容積可以擴充到1267L的水平。加上兩廂車在開口上的天然優勢，雖然標準容積處於劣勢，但靈活性上能夠扳回一城。
效能方面，小鵬汽車P5電動機總功率155kW，總扭矩310N·m。大眾ID.3電動機總功率125kW，總扭矩310N·m。不過小鵬汽車P5的官方零百加速成績為7.5s，相比大眾ID.3官方0-50km/h加速3s的成績，除了結構上的區別，恐怕還有受制於車身更大的原因。至於操控上，小鵬汽車P5前置前驅，以及後扭力梁懸架的結構，實在與自己的大哥小鵬汽車P7不在一個水平線上。而大眾ID.3後置後驅加上全獨立懸架的調校，也是該車的最大亮點之一。
另外在續航方面，大眾ID.3全系續航水平都在430km（NEDC標準），搭載容量57.3kWh的三元鋰電池。而與之價位對應的小鵬汽車P5低配車型，其續航有460km（NEDC標準），不過配備的是容量55.9kWh的磷酸鐵鋰電池。小鵬汽車P5也還有提供550km甚至更高續航的版本（NEDC標準），並且採用的三元鋰電池，不過價位也水漲船高。
最值的“中配”，或許也得加裝大眾ID.3共帶來三款車型，但只分為兩個售價。其中“極智版”和“ID.初見版”售價都是17.3888萬元。不過按照習慣，“極智版”會被稱作中配，而“ID.初見版”則是頂配的存在。
但是實際結果似乎又顛倒了過來，所謂的頂配車型更像是一款特別版，主要提供了一些獨特的標識和配色，以及AR增強實景導航功能。而所謂的中配車型雖然需要額外花費5000元選裝AR增強實景導航，但同時也獲得了付費9000元選裝含熱泵空調、前風擋防凍加熱噴嘴等功能在內的“智享冬季套件”的資格。特別是對於北方使用者而言，該選裝包或許更有必要。
至於便宜1.4萬元的低配，也具備該“智享冬季套件”選裝資格。不過輪圈由20英寸降為18英寸，輪胎也非缺氣保用輪胎。加上併線輔助、倒車影像、倒車車側預警等功能。以及全景天窗、方向盤與前排座椅加熱、矩陣式智慧大燈等配置。無論怎麼樣算，這個差價都是值得掏出來的。
在汽車電氣化的浪潮下，我們曾經熟悉的合資品牌“大腕”，也紛紛“放低身價”，與國內造車新勢力等中國品牌站在了“同一起跑線”上。品牌的認知度，以及底盤操控調校等方面，大眾作為傳統大廠仍然具備獨有的優勢。當這款大眾ID.3以更低的門檻殺入市場之後，到底會掀起多大的波瀾呢？