優惠4萬+，但油耗也真“驚喜”，落地不到10萬的合資家轎能買？
【有車以後 群調查】別克英朗，一款家喻戶曉的緊湊級家轎，曾經是國內轎車市場的銷量霸主！儘管現在已退下榜首多時，但其銷量也不容小覷，每月都能在榜單前五看到它。關於別克英朗這款車，大家對它三缸發動機的質量、體驗以及購車優惠方面都表現出極高關注度。正好，我們有車以後別克英朗車友群裡就有不少車主，我藉此機會採訪了一下他們，喜歡英朗的朋友必須看看。
根據採訪結果顯示，我們車友群中大部分英朗車主年齡集中在25-40歲左右。這個年齡層的人，通常會喜歡偏沉穩的設計。這一代的英朗在設計上就偏沉穩一些，尤其是在現在很多自主品牌大刀闊斧的超前設計影響下，英朗這種居家風格的設計，或許會耐看一些。
這一點毫不意外，因為家裡面，對車比較看重，甚至對車擁有絕對話語權的一般是男性，畢竟他們多數時間都需要擔當車伕這一職責。當然，群裡也不是沒有女車主，只是她們在汽車方面的感受和體會相對單薄，因此沒有積極發表意見。
本次調查顯示，受訪車主中共有70.59%購買的是1.5L+6AT的四缸發動機版本。讓我感覺到驚喜的是，竟然還有29.41%的車主購買1.3T輕混+6AT的三缸發動機版本。曾經，別克英朗曾嘗試全面三缸化，但這番操作讓當時銷量如日中天的它被不少消費者質疑。而為了及時止血，別克又重新為其推出四缸版本以滿足不同消費者的需求。
為了滿足大家心中對三缸發動機日常真實體驗的好奇，我還對購買了“三缸版”英朗的車主進行了調查。其中有60%的車主表示三缸發動機的執行一切正常，感受和一般的四缸發動機並無明顯區別。其次，有40%的車主覺得發動機的動靜較大，抖動感受明顯。值得一提的是，到目前為止，群內的車主們還沒有因為質量原因對發動機進行過維修，大家所質疑的三缸發動機的可靠性低、耐久性差，或許不太準確。
一款車的油耗表現是消費者極其關注的部分，它除了和自身的機械效率有關之外，還和大家的駕駛方式、路況等有莫大的關聯。這次我也專門向車主們瞭解了他們愛車的油耗表現，所反饋的油耗區間在5.1-10L，區間跨度較大。去除幾個比較邊緣的資料，大家總體反饋油耗在7-8L左右，對於一輛緊湊級家轎來說，其實並不算特別省油。
大家考慮一輛車，即使各方面表現再優秀都好，最後還得價格符合要求才行。在問及車主們選擇英朗的主要原因時，94.12%的車主表示是因為優惠太大、價效比高而無法拒絕。同時，47.06%表示別克這個大品牌對他們的選擇有絕對影響，還有41.18%的車主覺得車子的設計耐看，對他們胃口。確實如此，目前英朗在市面上有4.4萬左右的優惠，落地價跌破10萬。這個價格購買一輛品牌大、設計好看、質量可靠的合資車，何樂而不為啊？
大家也都知道，一直以來英朗都賣得不錯，新車主也是一茬接一茬。在本次受訪的車主中，64.71%車主表示購買了英朗1年左右，當然，開了兩到三年的車主也佔了29.41%，甚至開了英朗四年以上的老車主也佔了5.88%。
一款車，在買車的時候體驗感覺再好，表現有多麼滿足需求，最後都還是得經過長遠的日常使用才能知道是不是真的好。調查結果顯示，70.59%的車主表示開了這麼久最滿意的是英朗的空間表現。也有58.82%的車主表示鍾愛英朗的外觀內飾設計。還有配置豐富、保養便宜這兩點也是英朗車主們普遍認同的點。
在“最不滿意英朗的什麼表現”這個問題上，不少車主表示油耗、動力方面是他們最不滿意的地方，普遍表示英朗油耗高、動力肉。除此之外，保值率、隔音以及三缸的抖動情況也有被提及。這說明別克英朗目前這套動力系統的油耗水平確實不盡如人意，但保值率這一塊，由於新車購買時有比較大的優惠，所以保值率不高也情有可原。
雖然大家認為這款車還是有比較明顯的缺點，但貌似車主們都比較包容。調查結果顯示，82.35%的車主表示目前車輛使用情況良好，並沒有換車的打算。而剩下17.65%的消費者表示想要換車，並表示會考慮SUV車型，品牌方面則會考慮哈弗或吉利等國產品牌。
對於之後的新一代英朗，70.59%的車主表示希望它的動力總成需有所提升。同時還有50%左右的車主希望新一代英朗可以被設計得更好看，駕控質感方面也要再上一個臺階。還有一些車主表示希望新車標配一鍵啟動、自動大燈、車道保持等實用配置，並且售價可以下降到9-10萬起步。
別克英朗這款車各方面的表現都可圈可點，但根據車主們的長期使用反饋，普遍認為它在動力、油耗上還是有明顯的不足。不過，別克英朗近來的超大的優惠力度確實讓其難以脫離大眾視野。總的來說，別克英朗仍不失為一款好車，希望以上資訊能幫助到對英朗感興趣的朋友！