2020年，輕客市場一路飄紅，尤其是9座輕客成為“爆款”車型。2021年，9座輕客或仍將是市場上的“當紅炸子雞”。不過，市場上的9座輕客種類繁雜，產品同質化現象日益嚴重，要想取得銷量突破並不容易。
當諸多輕客品牌還在思考產品同質化背景下，如何以差異化的產品取得競爭優勢時，江淮星銳已經走出了自己的差異化之路，而9座中軸車型江淮星銳捷運王的釋出便是其差異化的具體體現。
那麼，江淮星銳捷運王的差異化體現在哪些方面呢？一起來看下。
中軸車型 走差異化競爭路線
據瞭解，江淮星銳捷運王主打“客貨兩用，快捷高效”，市場定位重點滿足短軸車和長軸車之間的客戶需求；新車的軸距為3360mm，為中軸車型，車身尺寸為5300mm×2080mm×2395mm。
中軸，是江淮星銳捷運王最突出的差異化競爭點。
就目前來看，短軸輕客車型的單趟運輸能力並不強，長軸輕客車型又存在運力浪費現象。短軸與長軸之間，存在相當一部分的市場需求，而且這部分市場需求，並未被行業重點關注，此時，9座中軸車型江淮星銳捷運王率先入場，已佔得市場先機。同時，江淮星銳捷運王的售價區間為13.77萬-18.77萬元，具有較高的價效比優勢，為贏取更多的使用者奠定了基礎。
內飾升級多 舒適性進一步加強
相較於之前的產品，升級後江淮星銳捷運王在內飾方面的改動較大。
首先，以人為本，重點關注駕乘人員的舒適性。江淮星銳捷運王的座椅採用仿皮材質，組合靈活多變，駕駛員座椅可6向調節，副駕駛座椅靠背可調節，最大程度保證了駕乘人員的乘坐舒適性。
其次，星銳捷運王的下方上車踏板可自動收起，貼心又安全。當你想上車時，開啟側門，上車踏板將從車輛底部緩緩伸出，方便了人員上車，車門關閉後，踏板會自動收入車輛底部，既不佔據空間，也增強了上下車安全性。
雖然9座輕客屬於客車車型，但江淮星銳捷運王的尾部仍有較大的儲物空間。據瞭解，9座中軸車型江淮星銳捷運王的後行李艙留有500mm的間距，可以滿足使用者商旅出行時的儲物所需。
而且星銳捷運王的尾門採用了經典的對開門式設計（180°開度），並配有後獨立踏板，當車門開到最大角度時，會被固定住，便於裝卸工裝載貨物，不用擔心磕碰。
相信大家都有這樣的苦惱，在外面工作時，手機突然沒電了，會耽誤工作的進行，甚至對後續的工作產生嚴重的影響。假如你乘坐的車輛是星銳捷運王，則完全不必有這方面的擔心。
星銳捷運王內飾的最大創新之處在於，後座的三排座位旁都配備有充電插口（共有5個位置，10個插口），可以保證無論何時，你的手機都有電可用，滿足駕乘人員工作和生活所需。
江淮星銳捷運王的方向盤採用多功能設計，配備有多媒體控制按鍵、定速巡航等功能按鍵，方便操作；新車的儀表盤左側為轉速錶，右側為速度表，中央為一塊液晶顯示屏，用來顯示各種車輛資料，使用者可以實時檢視車輛的資訊。
搭載HFC4DB3-2E發動機和6MT變速箱 最低油耗6.6L
動力方面，江淮星銳捷運王可搭載HFC4DB3-2E發動機，最大功率為95kW（129馬力）、最大扭距330N·m，低速大扭矩特性明顯；與之匹配6MT江淮自產變6擋手動速箱，稱得上是黃金傳動鏈，動力強勁，節油高效。
據工信部公示資訊中，江淮星銳捷運王的百公里綜合油耗只有8.4L，已經在業內保持領先。但這並不是星銳捷運王的最好油耗表現，在2020江淮星銳“節油王者挑戰賽”全國總決賽中，冠軍選手甚至跑出了百公里油耗6.6L的成績，充分印證了江淮星銳歐系輕客的節油品質。
可靠性方面，江淮星銳的工程師團隊在立項之初便收集了大量使用者使用反饋，針對性地解決了客戶在車輛運營中遇到的大小故障和毛病，從而大幅提高了這款新車的可靠性和耐用性。
底盤方面，星銳捷運王採用高強度全承載車身結構、主安全氣囊、ESC+ABS+EBD、胎壓監測及報警系統等豐富的主被動安全配置，最大程度保證駕乘人員的安全。此外，星銳捷運王採用兼顧舒適的前麥弗遜結構強承載設計，匹配後鋼板彈簧非獨立懸架設計和大承載輪胎，承載能力再度提升，這樣承載力表現在同級車型中優勢也非常明顯。
在服務承諾方面，江淮星銳為購買捷運王的使用者提供5年20萬公里的超長質保，使得其常規保養成本比同類車型節省20%以上。
結語
江淮星銳從使用者需求出發，在自身產品實力的基礎上，以“更強”、“更大”、“更省”三大核心優勢打造了捷運王產品，可以說顛覆了大家對傳統輕客的認知。在高階駕駛室、車輛配置、強勁動力和智慧化優勢等方面，星銳捷運王都大大提高了使用者的體驗。相信在9座中軸輕客市場上，該車必將成為“爆款”。