這麼多非承載的硬派越野車，為什麼只火了賓士“大G”呢？很多人都把它當作夢想之車，卻又說“渣男開大G”。年底了，我們準備拆一輛豪車鎮鎮場子，於是就提了這輛加價將近100萬的賓士G500，花了260萬。好了，廢話不多說，先來看看車。
外觀設計
方方正正
這輛賓士G級完全是硬派越野車的形象，方方正正的外殼，基本上符合很多中國消費者對豪車的審美，一定要夠霸氣。
全系標配LED遠近光燈，帶有大燈清洗功能。
賓士G最大的特點就是車頭兩側凸出的轉向燈。當然，有不少人說這兩個燈是“防空燈”，因為賓士G原先是作為軍車使用，民用之後保留這個設計，將其當做轉向燈使用。
真正軍車的防空燈有一個燈罩，避免從空中直接看到光源，減小被發現的可能。防空燈在“二戰”期間被廣為使用，後來奧地利軍用版的第一代賓士G級（普赫PUCH）用轉向燈致敬了這個設計。
整車尺寸為4857x1931x1962毫米，軸距為2890毫米。從車長和軸距來看，這輛車其實並不大，但它比較高，再加上方正的造型，就顯得很大了。由於車身離地過高，所以需要一個腳踏板方便進出。
為了應對更為複雜的環境，降低門鎖故障率，提高耐久度。雖然是百萬豪車，但車門並沒有無鑰匙進入功能，還是最簡單的老式門拉手。關門“子彈上膛”的聲音，實際上是外接門鎖金屬與金屬之間的碰撞聲。這款車設計之初就是軍用標準，為了更結實，採用了和普通車不同的門鎖結構，因此聲音才會比較獨特。
備胎是外接形式，也就是我們常說的“背個小書包”。
後尾箱門是側開門形式，後備箱裝載能力並沒有想象中的好，寬度和深度都比較有限。
內飾設計
很賓士
內飾設計看上去相當“賓士”，和賓士其他車型非常相似，尤其是連屏設計，直接提升了內飾的豪華感。另外，副駕駛設計了一個扶手，這是硬派越野車的一種標誌。
方向盤與我們之前拆過的E級、GLS級完全一樣，使用邏輯也沒什麼區別，支援電動四向調節以及撥片換擋。
12.3英寸的全液晶儀表，與賓士其他車型一樣，支援多種介面調節，資訊顯示相當豐富，因為是越野車，所以還支援電子指南針和多向水平尺。
車機功能也和其他賓士車一樣，顯示模式還是操作邏輯，都沒有任何區別。但必須吐槽的是，都已經網際網路時代了，這輛車的螢幕依舊不是觸控屏，需要Command按鈕進行操作，而奧迪、寶馬都已經採用觸控式螢幕了。
作為硬派越野車，這輛車最值錢的三個按鈕就是這“三把鎖”，前後差速鎖和中央差速鎖。“差速鎖”的使用是需要預定順序的，根據實際情況，依次操作。比如，如果車輪打滑，先要鎖止中央差速鎖，按下開關1；如果還打滑，就要再鎖止後軸差速鎖，按下開關2；如果還不行，就再鎖止前軸差速鎖，按下開關3。解除則是相反的順序操作，差速鎖需要在特定情況下使用，如果使用不當，不僅會對車造成損傷，還會有一定的駕駛安全風險。
空調控制按鍵和其他賓士車如出一轍。指標式石英錶的裝飾作用要大於實際作用，因為它太靠下，不便於觀察。
前排的兩個杯架能夠拆下，來擴大儲物空間。
這輛車匹配了賓士自己的9AT變速箱，普通車換擋桿的位置是賓士Command系統的按鍵和觸控板。
座椅空間
空間侷促
座椅全部皮質包裹，舒適度比較不錯，坐墊軟硬適中，左右兩側的護翼包裹性很好。不過，由於車身過高，使得車門板控制按鍵和把手的位置比較尷尬，需要刻意的伸手，用著很蹩腳。前排座椅不僅支援通風、加熱功能，還帶有按摩。
這輛車沒有全景天窗，只是有一個小小的天窗，車頂為翻毛皮材質，比較顯檔次。
這輛車的軸距為2890毫米，後排空間真的不大，甚至是非常侷促。基本上與一輛緊湊級車的空間差不多。如果你對內部空間有要求的話，那估計這輛車會令你失望了。後排有獨立的空調出風口，以及溫度和風量的控制按鍵，還配有12V電源和USB充電口，因為是非承載車身，所以後排中央地板的凸起比較小。
後排座椅的乘坐舒適度與前排相當，腿部支撐也不錯，還有加熱功能。
後排座椅的坐墊可以掀起，下面藏有隨車工具，三角警示牌、千斤頂、拖車鉤等。
總結
沒有人能抵抗
這輛賓士G級方方正正，頗有豪車的霸氣，高大的車身尺寸，加上賓士品牌，對於很多消費者來說，抵抗力幾乎為零，尤其是年輕女性。進到車內，賓士大屏內飾特有的吸引力，把最後一絲倔強和抗拒都抽得乾乾淨淨。所以，“渣男開大G”的說法並非兒戲，如果你開上這車就很容易受到年輕女性的青睞，成為渣男的機會自然就多了。
賓士大G的魅力，幾乎無人能敵，但對於有理智的人來說，這輛車其實並沒有那麼強大，起碼空間就沒有想象的大，尤其是後排空間，竟然比較侷促，似乎和百萬豪車有點不沾邊。
那麼這輛賓士G級的駕駛品質如何呢？還請繼續關注後續的試駕內容。（本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。）