[汽車之家 行業] 幾天前在內部信裡放言“2025年成為中國第一智慧電動車企業”的理想汽車，最新發布了2020年第四季度及全年的業績情況。累計銷量過4萬輛、首次實現季度利潤轉正、全年收入近100億、現金儲備近300億......一系列核心指標看下來，很是亮眼。成立五年多的理想在目前僅有一款產品的情況下，銷量爬坡迅速，而且經營效率很高。很有可能成為最快實現盈利的新造車企業。
佈局純電動產品
理想汽車創始人李想曾很明確地說過：“前五年的目標有一個關鍵是現金流為正，必須在艱難的行業裡讓自己有造血能力；第二個階段，到2025年要佔據中國新能源車市場的20%份額，從而拿到自動駕駛競爭時代的入場門票。”
短期目標是市場份額之爭，長期目標是自動駕駛之戰。理想汽車的雄心雖大，但挑戰性極高。20%的市場佔有率水平，與如今大眾汽車在中國乘用車市場的佔比相當（無獨有偶，大眾此前也透露了2025年前成為中國新能源汽車市場第一的目標）。按照目前的新能源汽車市場增長趨勢，理想在五年後的銷量目標大約要達到160萬輛。
2020年理想汽車的銷量為3.26萬輛，佔當年新能源乘用車市場2.79%份額。從不足4萬輛，要跨越到百萬輛的規模，中間顯然是一道鴻溝。那麼理想如何來支撐目標的實現呢？
首先來看產品，李想在財報電話會議上提到了後續的新車計劃：從2022年起，理想每年將至少推出和交付2款車型，純電動車型將在2023年推出。這意味著，到2025年理想汽車將至少推出8款新車型。
理想當前的產品規劃是3個平臺：第二代增程電動X平臺產品，首款產品即是2022年將推出代號“X01”的大型增程式SUV；高壓純電Whale（鯨魚）平臺產品，主打大空間；高壓純電Shark（鯊魚）平臺產品，主打高效能。結合之前公佈的資訊，理想未來還將開發中型和緊湊型SUV等產品，主打價格將在15-50萬元之間，聚焦中高階SUV市場。
增程式技術路線是理想汽車最大的特點和爭議點所在，一方面，即使未來推出純電動車型，增程式對理想來說也不會只是過渡技術，而是雙線並舉。另一方面，一直主打無續航和充電焦慮的理想，推出的純電動車型必然也要做到續航和充電便利性的平衡。
“目標是打造接近燃油車的補能體驗。”理想在純電平臺開發上，核心是突破4C電池、電驅動系統、熱管理系統以及高功率充電網路四項關鍵技術，也會投資建設大量的充電設施。內部信中提到，到2030年充電10分鐘續航300-500公里的超快充技術將會全面普及，從而讓充電體驗接近加油，HPC超級充電站會具備超越加油站的投資回報率，從商業上更好地支撐電動車的普及。
不過，在2022年的新車到來之前，今年的銷量仍只有理想ONE一款產品來支撐，今年的增長勢頭可能會放緩，並且更依賴於渠道的擴張。一季度的壓力已經有所顯現，理想汽車預計車輛交付輛為1.5-1.15萬輛，低於上個季度的1.45萬輛水平。
『理想汽車直營店』
理想汽車總裁沈亞楠透露，“公司已經進入到第二個戰略週期，今年及未來幾年大力將推進門店鋪設，為2022年起多款產品的釋出做好準備。”截至2021年1月，理想在47個城市擁有60家零售中心，售後維修中心及授權鈑噴中心121家，覆蓋89個城市。
研發依然是重頭戲
坊間一直流傳著理想汽車各種“摳門”的段子，從財務資料上也可以看出，資金效率利用到了極致，第一個完整交付年份就實現了經營現金流和自由現金流的大幅改善，並且把虧損縮減到1.52億元。對比其他新勢力，蔚來汽車僅2020年Q3就虧損10.47億元，小鵬汽車淨虧損11.49億元。
李想說，理想汽車的所有的資金都用於技術研發、使用者服務、質量提升、人才引進，且加倍投入，其餘錦上添花的錢一律不花。
省錢的同時，理想汽車在去年12月完成了股份增發，募資15.3億美元。這些攢下的家底將主要投向研發，為“自動駕駛之戰”做好技術儲備。
今年2月，理想汽車宣佈在上海成立新的研發中心，致力於智慧電動汽車技術的前沿開發，包括高電壓平臺及超快充技術、自動駕駛技術和下一代智慧座艙科技、作業系統和計算平臺。上海研發中心將具備全新車型完整的研發能力。研發中心已經開始招募人才，未來規模有望超過2000人。
理想汽車今年的研發費用將增加到至少30億元人民幣，將為打造全新的、規模化、可升級系統架構做準備。該系統架構涵蓋新一代高階駕駛輔助系統、計算機系統和自研汽車作業系統。2022年，理想汽車就將釋出這套系統架構。
隨著在自動駕駛和新車型方面的投入越來越多，預計在未來3年內，研發費用將達到每年60億元人民幣（10億美元）。其中，預計超過一半的費用都將用於自動駕駛的相關研發工作。
根據李想的判斷，只要擁有足夠多的資料和充足的研發投入，智慧電動車的頭部企業都可以實現Level 4級別自動駕駛，自動駕駛會成為智慧電動車的作業系統，而不是功能配置。“到2030年，我們認為Level 4級別自動駕駛會變成每一輛智慧電動車的標配，使用者不會選購一輛不具備自動駕駛能力的智慧電動車。”
自動駕駛的全面普及，也會讓消費者用車需求形成“專屬空間”和“交通工具”的兩極分化。理想選擇前者，為更多家庭打造自動駕駛的專屬空間。
蘋果、百度入局之後，新勢力還有機會嗎？
李想認為，一個新的科技企業進入智慧車領域，從組建團隊到市場調研、立項、正式研發、試驗、生產、工廠製造再到交付市場驗證，基本上4年時間過去了。
四年之後，理想汽車預計規模上會有一年大幾十萬的銷量和品牌積累；基礎建設上會有上千家服務網點，給使用者提供全面的服務；工廠和供應鏈能夠為突破百萬輛提供良好基礎。產品上實現從15萬到50萬元價格區間的完整覆蓋，技術也會變得非常成熟。
“我們非常敬仰也非常歡迎這些科技企業進入這個行業。時間對我們和幾家新勢力是更有利的。當新進入的科技企業埋頭從0到1階段的時候，我們理想汽車已經進入到從1到10的高速增長階段。”（文/汽車之家 杜俊儀）