當你懷揣十多萬預算準備買一臺家用車的時候，往往會把目光投向緊湊型轎車。而作為家庭唯一用車，需要考慮的很多。空間要大，後排是父母和孩子專屬，不能含糊；油耗要低，掙錢不易，用車成本可不能太高；品牌得硬，一方面品質有保障，其次節假日回老家，大家認得你車子的品牌，能在鄉親面前有幾分薄面，自然是極好的。編輯部一位同事去年開車回老家，就因為解釋領克品牌的事情搞得十分尷尬。今天圈哥就為各位觀眾老爺們盤點下銷量靠前的四款合資緊湊級家轎，軒逸，朗逸， 卡羅拉，英朗該怎麼選！
軒逸的C柱位置可以看到明顯的懸浮式車頂設計，近年來此設計多用於SUV車型。日產最初大膽的把這個設計用在了西瑪身上，如今這套設計語言用在了軒逸身上，不得不說，還挺香。
軒逸車身尺寸為4641*1815*1450毫米，軸距為2712毫米。如果要問緊湊級家用轎車消費者最關心的是什麼，後排空間絕對是首當其衝。軒逸在本次盤點的四車中，軸距最長，實際空間表現也屬上乘。此外，座椅的柔軟度和舒適性也是最好的，在靜態乘坐舒適度方面堪稱最佳。
內飾方面，懸浮式中控，大量軟性材質的鋪襯，層次和檔次感雙重提升。渦扇式出風口，三幅平底運動方向盤凸顯年輕運動氛圍。高配車型還配有菱形紋皮座椅，其整體質感較同門大哥天籟也不輸幾分。動力方面軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機，輸出99千瓦/135馬力，峰值扭矩159牛·米。與之匹配是一臺CVT變速箱和5速手動變速箱。工信部油耗4.9-5.3L/100km。軒逸的動力實測加速在12秒內，不算強勁，但已經夠用。
這是一個有趣的巧合，常年雄踞緊湊級轎車銷量榜的兩位選手都以“逸”字結尾。而揹負更多話題的朗逸選手相比於軒逸有什麼優劣勢呢，容我細細道來。
全新一代朗逸誕生於MQB平臺，一改以往老舊的PQ25，變得更加安全，更加經濟。整車造型風格可以說非常“大眾”，四平八穩的線條似乎顯得有些平庸，但不同鈑金件直接均勻細膩的接縫，以及前後門腰線處平直而立體的光影效果，無不彰顯著大眾品牌的強悍做工水準。這或許就是大眾對“低調”的理解吧。此外，全系標配的LED大燈和日間行車燈，質感非常不錯，買低配也不掉價。對於配置一向比較摳門的大眾，這個標配值得點贊。
內飾部分，依然非常“大眾”，貫穿式的中控把全系標配的8寸屏藏入其中，得益於MQB平臺，電子手剎也如期加入。常用功能均有實體按鍵，盲操無壓力。但是也有不夠理想的地方，那就材質方面。全車內飾能摸到的地方均是硬塑膠，雖然大眾內飾的做工無可挑剔，但是堅硬的體感依舊會降低車內的檔次感。
動力方面提供1.5L和1.4T兩款發動機，分別輸出113馬力和150馬力，分別匹配6AT自動變速箱和7速DSG雙離合變速箱。走量的1.5L車型百公里加速接近13秒，ES200車主表示基本夠用。而1.4T車型則在8.3秒左右。工信部油耗在5.5L/100km。如果喜歡大眾品牌，根據預算和動力需求選擇對應動力即可。
卡羅拉作為豐田全球最暢銷的車型，目前全球累計銷量突破4900萬臺，全世界每35秒就能賣出一輛卡羅拉,將4900萬輛卡羅拉首尾相連可以繞赤道5.62圈。而能在全世界不同地區得到市場廣泛認可的，正是豐田的“中庸之道”。2021款卡羅拉煥新升級後，似乎在外觀上與中庸劃清了界限。在目前連賓士S級都走向年輕運動化的大環境中，毅然選擇了討好年輕消費者，這其實也是一種“中庸”。
提到卡羅拉，我的腦海中出現的第一印象其實是老花冠。但凡去過二手市場，應該都會驚異於花冠以及卡羅拉等豐田車系逆天的保值率和可靠性。但你自己品味這款車，又會發現它是那麼普通，以至於似乎沒有特點，但卻又輕易挑不出毛病。
2021款豐田卡羅拉車身尺寸為4635*1780*1455毫米，軸距為2700毫米。搭載1.5L，1.2T，1.8L混動三款發動機，與之匹配的有模擬10速CVT變速器和6擋手動變速器。三款動力總成也是涵蓋了激進的1.5L三缸，1.2T四缸增壓，以及豐田的看家1.8L雙擎混動車型。自然吸氣，渦輪增壓，高效雙擎，你想要什麼都能有。
內飾方面的改進就沒有外觀這麼激進了，不過好在儀表臺上方依然使用了大面積的搪塑材質，填充物手感不錯，只是略薄。雖說比不過軒逸，但是觸感比朗逸確實要好上一些。也許當你不知道買什麼的時候，買臺卡羅拉一定沒錯。
別克英朗可謂是緊湊級家轎銷量榜上的常客了，想當年也是可以與軒逸一較高下的存在。經歷過一次全系三缸機的換代後，英朗吃著火鍋唱著歌，突然銷量就跌出前五了。究其原因，還不就是“全系三缸”惹的禍。好在現款已經做出了順應市場的調整，增加了1.5L自吸的四缸車型，並很快成為銷量主力，英朗的銷量算是勉強穩住。不過對比前五的一眾強敵，想要重回前三，道阻且長。
英朗的車身尺寸為4609*1798*1464毫米，軸距為2640毫米。是本次盤點中尺寸最小的車型。不過得益於別克家族飛翼式鍍鉻進氣格柵和展翼型LED大燈，視覺效果一點也不小氣，甚至會有那麼一絲絲大哥君越的氣勢。此外，英朗全系配備了多連桿獨立懸架，這相比於榜首的兩位帶“逸”的選手要厚道許多。
內飾方面，沿用家族式的360度環抱式設計，加上別克QuietTuning專利靜音科技的加持，讓人彷彿置身於旗艦轎車君越之中。不過當時觸碰到內飾材質的時候就會快速醒過來，並意識到，這只是一輛英朗。客觀來說，英朗不管是從車身尺寸，空間表現，動力系統等方面與前面三位選手均存在些許差距，但從終端售價上，英朗明顯會比前面三款車型更加實惠。並且，這種實惠並沒有犧牲太多的家用屬性，甚至在後懸掛，包括靜音水平方面還略優一些。這樣的市場策略也得到消費者的認可。
在全國排名前十的《車壹圈》看來，10-15萬的緊湊型家用轎車看似中庸平淡，但在滿足空間大，油耗低，品牌硬的共同需求下，卻都有各自的特點。想要一臺四缸自吸車，省油省心坐著舒服，選軒逸。喜歡大眾品牌的精緻做工和緊緻駕駛質感，還能時不時被誤認為帕薩特的朋友，全新朗逸瞭解一下。懶得花時間瞭解車，只想買一臺把你從A點送到B點工具，賣的時候最好能保值一點的，卡羅拉衝就完了。只有10萬左右的預算，品牌和駕乘品質不想妥協太多，英朗則更適合您。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。