10萬元就能擁有大空間純電SUV 體驗奇瑞新能源全新瑞虎e

隨著限行限購政策的不斷嚴苛，消費者在購車時對一款車型的要求也在不斷提高，例如在北京很多家庭可能只有一個新能源指標，那麼在選購產品時一款車型的空間就成為了重要指標。

此時，SUV車型就會成為首選。相信您也已經看過了目前市場中在售的一些產品，小型SUV的價格不貴，都徘徊在10萬元左右，可是空間只是滿足基本需求。如果要想選購一臺空間更大的緊湊級純電動SUV，那麼售價可能就要接近20萬元，完全兩個概念。那麼10萬元想購買一臺大空間的純電SUV就真的沒有更好的選擇了嗎？彆著急，今天我們體驗的這臺奇瑞新能源全新瑞虎e可能就是您要找的那臺車。

奇瑞新能源全新瑞虎e是此前瑞虎e的改款車型，新車相比於此前車型外觀內飾都進行了升級。目前新車已經在今年10月份正式上市，共四款車型，補貼後售價10.88-13.78萬元。

為什麼說這款產品適合預算有限同時還對空間有要求的消費者呢，因為奇瑞新能源全新瑞虎e雖然定位是小型純電SUV但是其車身尺寸達到了4358×1830×1670mm，軸距為2630mm。是一臺尺寸上非常接近緊湊級SUV的產品。另一方面就是售價，其全系產品NEDC綜合工況續航均為401公里，起售價只有10.88萬元，可能如果您真的要購買，去店裡憑實力還能拿點優惠。接下來我們就來一起詳細瞭解這款車還有哪些驚喜的地方。

外觀細節重新雕琢 讓新車更精緻

在外觀造型上，全新瑞虎e相比於此前車型外觀內飾都進行了升級。外觀主要變化是前臉，全新車型取消了與車身同色的格柵造型，加入了黑色外加鍍鉻裝飾的封閉式中網，雖然沒有以前車型與車身同色設計更加有電動車的感覺，但是新款前臉明顯精緻了不少。

在你中網LOGO內部隱藏的是車輛的直流充電介面，這個設計毫無違和感，與整個中網設計融合的非常完美，如果不仔細看真的很難發現。開啟方式上，在LOGO的正下方隱藏著一個按鈕，輕輕一按即可開啟。

大燈造型方面與此前保持了相同的設計，不過內部光源得到了提升，其採用了全LED光源，遠近光為分體式設計，近光燈配有透鏡，實測夜晚照明效果出色。

日間行車燈也沒有缺席，其設計在保險槓兩側，採用了兩條LED燈帶。細節上，日間行車燈周圍還設計了槍灰色裝飾，並且有一個“G”字造型，在這些細節處理上，奇瑞新能源還是非常用心的。

側面造型，我們能夠看到從頭燈延伸出來的一道腰線向後慢慢融為了窗線，讓車側有了更高的視覺中心，輪眉和車門下方還採用了與車身異色的磨砂黑色塑膠裝飾板，讓車輛更有SUV車型的野性。

車身尺寸方面，奇瑞新能源瑞虎e的長寬高分別為4358×1830×1670mm，軸距為2630mm。雖然定位為小型純電SUV，但其尺寸已經非常接近緊湊級SUV。

輪轂設計上，全新瑞虎e採用17/18英寸兩種輪圈規格，試駕的高配車型搭載了18英寸輪圈，採用佳通Comfort系列輪胎，輪胎規格為215/55 R18，配合紅色動感卡鉗，提升了時尚感和科技感。

車尾設計上使用了很多橫向的線條例如貫穿兩個尾燈的紅色裝飾條、牌照架上放貫穿左右的橫向線條都讓車尾有了更寬的視覺效果。尾燈採用了立體化設計風格，擁有不錯的質感，不覺遺憾的是車輛並未使用貫穿式尾燈，企且光源也為鹵素。

全新內飾擁有更高檔次感

內飾上全新瑞虎e則進行了全面的革新。新車採用了環抱式座艙設計，非對稱的直線與稜角勾勒出極簡造型，中控區域的整體性和科技感也更濃郁。用料方面其頂部採用了軟性材料，空調出風口周圍還使用了皮革+縫線的處理，加上一些橫貫中控臺的金屬飾條，擁有不錯的精緻感，做工也比較優秀，縫線均勻接縫整齊。

三輻式的皮質多功能方向盤，底部為運動化的平底設計。兩側多功能鍵控制區域劃分簡單明瞭，左側為巡航功能相關駕駛功能操作，右側為車載多媒體、藍芽電話以及語音控制系統等操作區域。

新的全液晶儀表採用了組合式設計，兩側車速級能量指示為單色LCD材質，中間是一塊7寸的彩色液晶螢幕，不過較深的背景色將三者很好的結合在了一起，只有當啟動車輛的時候才會發現，原來是分體式設計。

車內全新搭載10.25寸懸浮式中控屏，車機採用全新的HMI3.0智慧互動系統，整體選單為卡片式設計，UI簡約，上手難度不大。進入二級介面後會有駕駛和充電等功能設定，並且支援語音控制、導航、影音等常用APP，功能比較豐富。

為了方便盲操，在中控大屏下方還設計了一排快捷按鍵，可以操作空調、音量、快捷開啟設定選單以及返回主介面功能。

空調面板也升級為了全觸控面板，操作起來還是非常方便的，不過由於表面採用了鋼琴烤漆這種亮面材質，還是挺嬌貴的，後期使用一定要保護好，不然一旦有了劃痕視覺上就沒有這麼驚豔了。另外比較值得一提的是，全新瑞虎e配備了CN95級空調濾芯，以及負離子空氣淨化系統。

換擋機構採用了旋鈕式設計，手感非常出色，旋轉起來的阻尼適中，一點鬆散感都沒有，另外各個擋位之間阻尼清晰，非常便於盲操。設計細節上，換檔旋鈕才用了升降式設計，在啟動車輛後會自動升起，關閉車輛後會降下，儀式感十足。

儲物乘坐空間

儲物空間方面，瑞虎e表現的非常出色，首先在換擋旋鈕旁設計了一個儲物格，可以存放手機等物品，不過由於儲物格較窄，瘦小的手機放入還是沒問題的。

換擋弦鈕後方設計了兩個杯架，開啟中央扶手箱後內部空間也比較客觀，比較有意思的是，杯架可以前後滑動，滿足多種儲物需求。

在換擋旋鈕下層還設計了一個超大的儲物空間，可以存放一些紙巾等物品，這裡還配有手機無限充電位置，無線充電板上方還採用了防滑處理。

門版上的儲物格尺寸也非常大，除主駕駛門板以外，其餘車門拉手都是封死的設計，可以存放手機，下方儲物格超大。手套箱內空間中規中矩，可以存放一些檔案之類的雜物。

後排配有中央扶手箱，上方有兩個杯架，前排座椅後方座椅還有儲物袋。後排出風口下方設計有一個儲物格和兩個USB介面，實用性不錯。

後尾箱空間上，瑞虎e表現也很出色，在後排座椅不放倒的情況下存放登機箱等物品非常輕鬆，放倒後可以擴充更大的空間，比較可惜的是後排座椅放倒後並不是純平的空間。在後尾箱蓋版下還有一些儲物格，可以存放充電線和一些不太常用的物品。

乘坐空間上，身高175cm的體驗者進入車內，頭部剩餘空間一拳左右。

後排空間表現上，頭部剩餘四指左右，腿部剩餘空間兩拳，另外後排地板幾乎是純平狀態，更加利於乘坐舒適性。

動力表現和駕駛感受

動力方面，全新瑞虎e搭載了由奇瑞安川生產的永磁同步電機，最大功率達95kW（129馬力），最大扭矩為250N·m。

在實際0-100km/h加速測試環節，全新瑞虎e的最終成績為11秒。這個表現在小型SUV中表現屬於中規中矩，相比於北汽新能源EC5等產品來說效能更強，和元EV普通動力版車型相差不多與廣汽新能源GE3相比略顯遜色。

不過我們從加速曲線圖可以看出，車輛0-50km/h加速時間表現還是不錯的，在4秒左右。我們日常城市用車這個加速區間是經常用到的，4秒的水平可以說有這很輕快的動力表現了。

實際駕駛感受上，由於電動機扭矩瞬間爆發的特點，車輛給駕駛員的體感加速感受還是非常出色的。車輛靜止，運動模式下將加速踏板瞬間踩到底甚至會出現滑胎的情況。這樣的動力表現在城市內超車是一件非常輕鬆的事情。

實際駕駛過程的中高速表現上，其實整體感覺全新瑞虎e的動力表現也是足夠滿足日常使用的，主要原因仍然是電動機扭矩瞬間爆發的特性，只要踩下加速踏板，車輛馬上就會作出反應，這種靈敏的加速可以更隨心的駕駛。

底盤懸掛上，全新瑞虎e是偏重舒適的調節風格，初段對於路面上大小震動過濾的都比較徹底，車內乘員感覺很舒適。較大顛簸時懸架有些餘震，不過由於懸架調教比較軟，對舒適性的影響不是很大。

隔音降噪就不是全新瑞虎e的強項了，中低速行駛表現還不錯，但是急加速時是能夠聽到電動機噪音的，另外由於配備的佳通輪胎，這套輪胎在速度起來後噪音還是挺明顯的，因此整車在高速行駛時胎噪和風噪還是比較明顯的，在同級別中屬於中游水平。

剎車效能上，我們也對車輛進行了測試。其100km/h-0 的剎車距離為41.28米，讓然屬於中規中矩的表現。前不久我們剛剛對尺寸更高級別的緊湊級純電SUV小鵬G3，威馬EX5以及哪吒U進行了剎車測試，剎車距離都保持在41米左右。

續航和充電

在續航方面，全新瑞虎e配備了容量為53.6kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程達401km。我們測試前將車輛充滿電，滿電後車輛行車電腦顯示的可行駛里程為425公里，比官方公佈的NEDC綜合工況續航還多出了24公里可以說是一個小驚喜。

測試日期為2020年12月29日，可以說是北京入冬以來最冷的一天，白天車內顯示外界氣溫為-12℃，我們車輛為頭一天夜裡充滿，並非充完電進行測試（剛充完電後電池溫度較高，與冷車相比續航會更長）。

測試期間我們將空調溫度調整到23℃風量兩檔，駕駛模式為ECO經濟模式，動能回收調節到強。實際行駛過程由於外界溫度較冷外加瑞虎e暖風23℃並不是特別溫暖，因此我們最終測試時將溫度調整為27℃。

由於車輛滿電錶顯續航高於官方公佈的NEDC綜合工況續航，另外在開啟暖風后表顯續航也會按照當前工況顯示（滿電開啟暖風后表顯續航為396km）。因此我們最終選擇按照電量剩餘百分比來推算車輛滿電續航里程。

經過城市擁堵和城市暢通路段測試，最終我們在行駛了183公里後，插上充電樁後得知（車內行車電腦不顯示剩餘電量百分比）車輛剩餘電量為23%，消耗77%的電量行駛182公里進行測算，車輛滿電續航在243公里左右。實際續航與NEDC綜合工況續航的比例為1比1.65，考慮到極低的氣溫（-12℃幾乎和東北差不多了）這樣的續航表現還是能夠令人滿意的。

充電方面，我們使用了最高功率160kW的支流快充樁，30%-80%充電用時50分鐘，充電功率方面，在剛剛開始充電時維持在21kW左右。

電量達到50%左右時，充電功率上升至29kW，電量在百分之65%左右時，充電功率上升至36kW，電量達到70%時，充電功率上升至45kW，電量即將達到80%時，充電功率掉落到19kW，同樣是因為氣溫漸低，充電充電功率也受到了影響，如果溫暖一些，充電時間可能會相應減少。

總結：全新瑞虎e經過改款升級後，外觀和內飾都精緻了不少，相對於競爭對手來說，更大的空間絕對是整車最大的優勢。續航和充電錶現雖然不能說同級別最好，中上等水平還是沒問題的，最後綜合考慮一下車輛僅10.88萬元的售價，真的是價效比超高。