國產豪車還得看紅旗，入門SUV定價超18萬，去年賣出近10萬輛

提到國產豪車，很多人首先想到的或許是吉利領克所打造的01、02等車型，或者想到長城WEY旗下的VV6、VV7等車型。不可否認，這些車確實屬於國產豪車中的一員，在市場當中的知名度也比較高，但是從銷量資料來看，它們的表現都不算很好，不說和“德系三劍客”BBA作比較，就連很多二線豪華品牌的車型，銷量也比領克、WEY打造的車型要高。這或許會讓人有疑問了，難道國產豪車中就沒有能得到使用者認可的高銷量車型嗎？還真不是，由國產豪華品牌打造的SUV車型紅旗HS5，就在2020年向市場和消費者交出一份滿意的答卷。

對於紅旗HS5，相信很多關注SUV市場的消費者都不陌生，該車擁有紅旗品牌背書，是紅旗為數不多的量產SUV車型之一。同時，紅旗HS5定價於18.38萬-24.98萬這一價位區間，在價格上做到儘可能的“接地氣”，雖然說准入門檻超過了18萬，甚至要比本田CR-V、豐田RAV4榮放這樣的合資緊湊型SUV准入門檻還高一些，但是紅旗HS5卻達到中型SUV這一級別，所以可以被冠以“高性價比”這個標籤。

而在銷量方面，紅旗HS5表現很不錯，2020年12月紅旗HS5憑藉9611輛的單月銷量，躍居於豪華SUV銷量排行榜的第四名，在它之前的三款車型分別是賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L，也就是說包括寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA在內的其他車型，12月銷量成績都不如紅旗HS5。

不僅如此，紅旗HS5在2020年的累計銷量成績也一樣很不錯，2020年總計銷量為98365輛。能在累計銷量上超過紅旗HS5的豪華SUV，仍然只有賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L這三款車型。也就是說，紅旗HS5在銷量上已經強勢躋身進BBA的“大本營”，展現出一種勢不可擋的態勢，這樣看來，在接下來的2021年，紅旗HS5甚至有望威脅到豪華SUV排行榜上前三名的地位。

那麼，紅旗HS5為什麼能賣得這麼好，成為國產豪車的門面級車型呢？這其實和很多方面原因的有關。

在品牌影響力上，紅旗作為最早出現在國內市場中的高階品牌之一，其知名度無疑要高於市場中大多數的國產高階品牌，甚至在知名度上可以和BBA等品牌掰手腕。同時，紅旗所打造的車型還用於各個重大場合的出行，比如說接待外賓、閱兵儀式等等，這也讓紅旗的車型彷彿自帶光環，檔次感絲毫不弱於各類被冠以“總統座駕”的車型。所以，選擇紅旗所打造的車型，可以很好地滿足使用者對於豪華品牌面子、檔次感的追求，在品牌方面為車主帶來的加持，甚至不會弱於BBA很多。

在產品力方面，紅旗HS5的表現也同樣不弱，作為一款中型SUV，它的車身三圍是4760/1907/1700mm，軸距是2870mm。而我們對比同級別的BBA車型，如寶馬X3時，就能發現寶馬X3的車長才4717mm，軸距才2864mm，比起紅旗HS5要小一些。所以紅旗HS5的車內空間表現很寬裕，這也符合國人買車時“以大為美”的審美觀念。

紅旗HS5還擁有符合本身豪華車定位的配置，除了L2級駕駛輔助、全景影像、全速ACC巡航、倒車車側預警外，它還提供了自動泊車入位、懸架軟硬調節、電動記憶尾門、HUD抬頭顯示、座椅加熱/通風、BOSE音響等功能。而且紅旗HS5的頂配車型還不到25萬，寶馬X3的起步價就超過38萬，配置還沒有紅旗HS5高。

外觀設計上，紅旗HS5採用了家族語言，它的前臉是尺寸很大的進氣格柵，中網則選用了粗壯的鍍鉻飾條組成直瀑式結構，再搭配上紅旗最新的條帶狀車標，使得整車所具備的高階感和辨識度變得更濃郁。同時，嵌入在引擎蓋上方的紅旗車標，還能讓車主在開車時輕鬆看到，這和賓士的立標、勞斯萊斯的飛天女神像有異曲同工之妙，都能提升車輛的檔次感以及駕駛時的儀式感，和其他的同價位車型有很大不同。

綜上所述，紅旗HS5的成功有一定的偶然性，但更多的是必然性，紅旗抓住了國人對SUV車型的喜愛，順勢推出了設計年輕卻不失檔次感的紅旗HS5。同時，在紅旗HS5身上，我們能看到不輸給同級別BBA車型的產品力表現，它的配置、尺寸甚至還擁有越級的水準，再加之紅旗品牌的影響力，紅旗HS5能成功也就是理所當然的事情了。這樣看來，國產豪車還是得看紅旗，下一款高銷量的國產豪車或許還會是紅旗打造。