MPV的尷尬之處在於上高下低，高階上檔次的MPV價格比較高，比如別克GL8，配置好一點都要去到30萬以上了。低端的價格很低，可能都不到6萬，比如五菱宏光，但難免給人拉貨車的既視感，家用也不合適。
空間利用率也是比較大的問題，因為大部分買MPV的人，可能常常都不會有滿座的狀態存在，所以出於價格與空間的考慮，最後很多人都買了SUV。不過這種情況正慢慢被改變，因為市面上的MPV車型越來越多了，高與低之間還有中層，選擇多了也就能挑到合適自己的。
參考目前各個價位的MPV，教授把10-20萬之內的MPV稱之為中端，比亞迪宋MAX就是中端MPV中出現地比較早的車型，2017年9月上市，當初憑藉龍臉外觀和流暢的車身線條吸引著消費者的青睞，當月月銷量便超過了1萬輛。
這款車的指導價為7.99-12.99萬元，提供6、7座座椅佈局，由於當時的MPV可選擇並不多，而且此時正值比亞迪有大動作，龍臉、大屏、DiLink系統都是非常吸引人的賣點，宋MAX火熱也就不奇怪了。
MPV的重點當然在於空間和舒適性了，宋MAX的軸距為2785mm，雖然屬於緊湊型MPV，但乘坐空間表現得還不錯。如果第三排在沒有利用的情況下，前後排的頭部、腿部空間就非常充裕了。當然，要想第二、第三排的乘客都能坐得舒適，肯定要商量著來，第三排也只是坐一些身材嬌小的乘客。
雖然沒有電滑門，但是舒適和便利一點也少不了，第二三排左右兩側頭頂都有空調出風口，杯架也是少不了的。再加上座椅較軟，整體的乘坐體驗讓人滿意。
對於駕駛員來講，這款車全系都是1.5T發動機，匹配手動或雙離合變速箱，這一套動力總成是比亞迪效能比較穩定的產品了，王朝等車型上都有使用。160匹馬力對於一款MPV來說勉強夠用了，而且宋MAX的初段油門比較靈敏，反而有動力很強的感覺。
新款
如果近期有購買MPV想法的小夥伴可以先把宋MAX加入購物車，它的中期改款車型也馬上要來了，新車擁有更加高的顏值，可以說是現款車型的最佳化款，到時候你便可以對比新款和舊款，看看是選擇優惠還是選擇新車了。
上汽MAXUS EUNIQ 5是一款剛上市的MPV，不過它的價格就要比宋MAX貴上很多了，指導價為16.58-23.03萬元。先不要被這個價格嚇跑了，因為這是一款新能源MPV，有純電和插混兩個版本。純電版本有350km和420km兩種續航版本，續航有些低了，可能競爭力不是那麼大。
還是來看一下插混版本的吧，它由一臺1.3L渦輪增壓發動機和一臺永磁同步電機組成，傳動系統同為iHDU智慧混動驅動單元，NEDC純電續航里程同樣為64km。1.3T三缸發動機很明顯是通用的技術了，像別克GL6一樣單靠這款發動機明顯是不夠的，所以上汽MAXUS很機智的選擇了混動系統。
發動機的最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m。電機的最大功率為60kW，最大扭矩為155N·m。所以在動力上插混系統帶來了強有力的動力支援，加速線性，開起來比較舒服，而且這款車的懸架調校偏軟，也是以舒適為主的風格。
混動版的入門價格為16.58萬，看起來有點高，不過在限牌限行的城市，這款車還是很有優勢的。而且它還有很多個性化搭配，5種車身顏色、6種內飾風格、3種輪轂風格、4種座椅佈局（2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2），滿足不同人群的用車需求。
上汽MAXUS EUNIQ 5是一款特點很鮮明的車，前臉富有衝擊力，側面由於要保證頭部空間，所以跟傳統的MPV一致。如果你瞧仔細一點，甚至能發現GL8的影子，所以在空間上也是跟通用這款MPV一脈相承。如果你看中新能源牌，想來點新鮮，那麼上汽MAXUS EUNIQ 5就是個比較好的選擇了。
相對於前面兩款車，傳祺GM8要偏商務一些，其各方面也是以GL8、奧德賽等車為假想敵。凌雲翼前臉、懸浮式車頂、貫穿式尾燈等設計比較有辨識度，這些設計也讓人把它歸入了傳統MPV的行列中。
前一段時間傳祺推出了GM8大師版，其實就是以埃爾法為參考物件，官方改裝而來，從外觀上來看，確實有埃爾法的氣勢。
而在這款車上，你心心念唸的電滑門也來了，該車還配備雙電動側滑門、電動尾門、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動感應大燈、感應雨刷等功能。此外還全系標配了ESP 9.1版、博世RMI防側翻系統、前排雙氣囊、前排側氣囊。
這款車採用了2.0T 8AT的動力總成，2.0T乃是傳祺旗艦動力，馬力為252匹，變速箱是愛信的，所以在動力上GM8相對於其他國產車有比較大的優勢。就算是對上GL8、奧德賽等車也是一點也不虛。
不過它的價格畢竟已經突破了20萬，消費者可能會有點猶豫，其內飾的整體造型中規中矩，並沒有採用液晶儀表盤，中控螢幕也只有7英寸，看上去不夠豪華。這就觸及了開頭所說的MPV尷尬的點了，加上GM8又是國產車，尬上加尬。
即便如此，國產車也需要有這麼一款自主的MPV，其長寬高為5066/1884/1822mm，軸距為3000mm，座椅採用2 2 3佈局。尺寸上和主流的商用MPV差不多，所以空間上它有比較大的優勢。GM8面對合資MPV也不是沒有一戰之力，畢竟它的價格相對來說更低。
該有的配置我都有，而且我的價格更低，選我吧。（換句話說，自主合資MPV之爭，不跟SUV之爭相似嗎？肯定有人選合資，有人選國產的）
MPV的尷尬局面並不未解開，只不過隨著一大批價格適中的MPV上市，消費者可選擇的機會多了，也帶動了更多人關注MPV的市場。每一個車企的目標都是做大做強，我們也希望國產車企能在高階的MPV上有所建樹，當然，在這之前，還是把MPV的尷尬給解決吧。