人們為什麼喜歡買合資車，最大的原因就是合資車穩定、不易出毛病，那事實果真如此嗎？要得出答案，我們或許可以看看完全被合資品牌佔領的中大型車市場上的投訴狀況。因為一款車的投訴量的多少，很大程度上反映了這款車的質量。接下來我們就來看看在中大型車行列裡到底哪五款車型的投訴量最多？ .
1.一汽大眾 奧迪 A6L 投訴量：31起
奧迪A6L在國內的口碑還是不錯的，可惜其質量投訴卻日益增加，如發動機抖動、異味等問題已經被消費者多次投訴，可惜始終未得到解決。不過在解決率上奧迪A6L是前五名裡最高的，達到了13%。雖然聽上去的確有些不太討人喜歡，但是考慮到奧迪A6L月銷基本都破萬的成績，這個投訴率也不算太過分。但有一個比較有意思的問題，那就是無論在哪一個細分市場的投訴榜單上，我們都能看到大眾系的身影，這一方面是因為大眾系在國內市場所佔的份額較大，那另外一方面是否代表大眾系旗下的車型都存在著不同程度的質量問題呢？
2.北京賓士 E級 投訴量：24起
和A6L一樣，賓士E級的質量問題也不是一天兩天的了，其被投訴的主要問題在於輪胎爆胎、發動機故障燈亮，以及終端4S店服務態度問題。但對於E級的車主來說，最主要的可能還是4S店的服務問題，還記得前幾年西安的E級女車主被迫坐在引擎蓋上維權嗎？那會正是E級斷軸問題爆發的時期，那會也暴露出了賓士4S店解決問題的消極態度。而兩年後的今天，賓士4S店再次曝出解決態度消極的問題，這不免讓人對這個豪華品牌產生一定的懷疑。
3.華晨寶馬 5系 投訴量：15起
此次5系被投訴最多的問題是前後橋與懸掛跑偏、內飾異響、開裂等問題。但最有意思的還是“售後修車修出新問題”這一點，這樣的售後處理也的確很難令車主們滿意。寶馬5系作為寶馬的銷量主力，在近幾個月來表現還是比較不錯的，但實際上，在2019年2月寶馬的銷量也曾跌破萬輛，僅0.86萬輛。資料已經證明，即使是寶馬5系這樣的銷量主力，也面臨著銷量走低的壓力，那麼為此寶馬除了要在質量上進行把關，也應當在售後服務上做足功夫。
4.上汽通用 凱迪拉克CT6 投訴量：9起
在五月的投訴榜單中，凱迪拉克CT6的投訴量為9起。具體來看，凱迪拉克CT6最引人注目的還是抖動問題。凱迪拉克先是ATSL幾萬公里後出現抖動事件，後CT6陸續爆出同樣的症狀，到底是什麼原因，廠商和4S店一再推諉，到如今至少也有三四年了，凱迪拉克真的對消費者的權益不聞不問？而CT6制動系統所存在的問題在去年也曾被曝光。可以說，凱迪拉克CT6所被投訴的問題都是老毛病了。
並排4 沃爾沃 S90 投訴量：9起
凱迪拉克CT6與沃爾沃的投訴量均為9起，而作為一款二線豪華品牌的中大型轎車，凱迪拉克CT6與沃爾沃的投訴量均為9起沃爾沃S90雖然投訴量比奧迪A6L、賓士E級少了幾十宗，但如果從銷量上看，無論是年銷量還是近三年的累計銷量，均比一線豪華品牌寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L少的多，甚至趕不上同為二線豪華品牌的凱迪拉克CT6。這就更加暴露出沃爾沃S90質量問題的嚴重性。而從車質網公佈的投訴問題來看，沃爾沃S90被投訴的典型問題主要是發動機抖動和車身共振。被曝光在國內權威平臺上的這些消費者投訴，無疑暴露了消費者對沃爾沃S90質量和服務的不滿，並且其投訴密度和投訴銷量比，甚至遠遠超過了所有一線豪華品牌的同級別車型，非常值得關注。