曾經少年時，誰都想擁有一臺既漂亮，動力又強悍的車子。於是，大眾推出了這樣一款車型——大眾CC。
大眾CC的出現，可以說是時代性的。它改變了很多車型的設計發展路線，讓很多消費者知道，原來這個價位也可以買到這麼漂亮溜背的轎跑車型。
時速70公里時，深踩一腳油門，就可以聽到輪胎撓地的聲音。這在那個時代，無疑是同價位裡運動感最強的一款車型。
隨著時代的變遷，車型不斷更新換代，大眾CC終於迎來它的第三代產品。
依然如此漂亮，口碑和銷量卻不復從前，甚至是一落千丈。歸結於原因，一方面是消費者對汽車認知的覺醒，一方面也是大眾恃寵而驕的必然結果。
新款的大眾CC在效能和運動方面，對比過去並沒有明顯的提高，對手們卻已經紛紛強大起來，連大眾自己家的邁騰都可以與新款CC一較高下。
而大眾CC的售價，明顯是高於同級別對手的，官方指導價與凱迪拉克CT5幾乎相當，凱迪拉克再怎麼說，也是豪華品牌，大眾請你擺正自己的位置，好嗎？
大眾的設計師是出名的懶，旗下所有車型長著一張臉，配著一樣的內飾。即使到了運動轎跑CC這裡，依舊如此。
這讓很多消費者不能接受，戲稱CC為換殼邁騰。這種說法還真的不無道理，除去外觀，以及還不如邁騰的車內空間，無論是內飾還是駕駛感受，真的沒有太明顯差別。
兩款車型沒有差別可以，但售價差距那麼大，難怪消費者們都不買賬。
更何況，如今邁騰的表現也很糟糕。從安全性到耐用性，大眾旗下的B級轎車，可以說是遭到了全方位的打擊。
過去大眾CC引以為傲的無邊框車門，如今卻成了短板。騷是真的騷，但換來的是比邁騰更大的風噪。
使用後期個別會出現漏水現象，而且無邊框車門的玻璃是不能直接用手推拉的，時間長了非常容易損壞。
新款大眾CC高配車型，百公里加速成績7.5秒。這個成績放在當下，真的不是很強。思域、邁銳寶XL等等很多比它便宜的車型，都已經超越了它。
不提加速，駕駛感受也比較一般。車身姿態很輕盈，換擋也很迅速，但在同級別運動車型裡，新款大眾CC的轉向虛位並不算小，車身跟隨性更是差，總有一種拖後腿的感覺。
7擋雙離合搭配2.0T發動機，大眾的雙離合就不用多說了，新款大眾CC的頓挫感要比邁騰更明顯一點。
如果要給一個買它的理由，恐怕只剩外觀了。如果你是一個顏值控，並且對新款大眾CC的外形情有獨鍾，那麼可以去試駕體驗一下。
如果不是，同價位的其他運動車型可能要來得更實際一些。