全系價格小漲，配置調整，新款賓士CLS是否值得入手？
賓士CLS在世界汽車設計史上有著舉足輕重的地位，它的第一代車型設計優雅，第二代美觀大方，同時衍生出的Shootingbrake車型更是完美地詮釋了何為高貴。不過如今的第三代車型卻頗受爭議，很多消費者戲稱：一代不如一代。
近期，2023款賓士CLS正式上市，新車共推出4款配置，售價區間57.70~78.40萬元。作為常規小改款，新車主要針對配置和售價進行小幅度調整，整車沒有明顯變化，下面讓我們來了解一下它的表現究竟如何。
外觀設計
第3代賓士CLS在2017年年底正式釋出，這一代車型摒棄了此前的優雅氣質，運動風格倒是比較突出，整車採用賓士品牌家族式造型之後呈現出比較強烈的攻擊性。具體來看，該車前臉部分配備梯形大嘴，內部以繁星點陣狀飾板作為填充，兩側三角狀的前大燈組匹配全LED光源，功能方面提供自適應遠近光，大燈隨動轉向等。在車叔看來，這一代賓士CLS造型設計與三廂版A級系列趨同，確實不容易讓人一見鍾情。
車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4996×1890/1896×1432/1438 mm，軸距為2939mm。該車的車身側面輪廓較為優雅舒展，無框車門是該車的設計精髓之一，看上去很有格調，同時車底部位還配備AMG五輻式運動輪圈。
賓士CLS車尾部分使用較多平直的硬朗線條勾勒，兩側尾燈組造型與頭燈相呼應，整體保持三角形設計，內部配備環狀燈帶。不過整個尾部看上去如同一個平面，缺乏層次感，而且尾燈組造型也過於注重科技感，少了之前的那一份淡定和優雅。
內飾設計
賓士CLS的內飾設計部分也沒有太多獨特之處，整體運用賓士品牌的家族式造型，設計風格上還是與該車的定位比較匹配。其中主駕駛正前方的三幅式方向盤採用平底造型，表面所用於包裹的皮質足夠細膩，握感飽滿，同時按鍵區域還加入了亮面處理，看上去頗為精緻。中控臺上配備雙12.3英寸的連體式螢幕，對於這兩塊螢幕也沒有太多值得聊的地方，依舊具有較好的顯示效果和反應速度，不過消費者已經習以為常，確實缺乏新鮮感。
車內座椅統一採用真皮面料包裹，功能方面標配主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱等。前排座椅造型設計較為運動化，包裹性良好，不過內部填充物不算柔軟，乘坐舒適性一般。
該車的後排空間表現不盡如人意，正常情況下其腿部剩餘空間為一拳兩指左右，頭部空間剩餘三指，總體來看有些侷促。同時其中間位置的坐姿十分難受，地板高度隆起，填充物偏硬，只能當做應急使用。
動力系統
賓士CLS動力方面標配2.0T渦輪增壓發動機，但分為高低功率三個版本，其最大輸出功率分別為299馬力，258馬力和197馬力，峰值扭矩分別為400牛米，370牛米和320牛米。傳動系統方面，標配9速手自一體變速箱，同時頂配版本車型匹配48V輕混系統和全時四驅系統。
車型配置及購買建議
作為常規小改款，2023款賓士CLS本次主要針對配置方面進行調整，其中300 豪華型和350 4MATIC新增感應後備廂和全車無鑰匙進入功能等，其他配置則未進行調整。與此同時，新款車型全系售價小幅上漲，漲幅在0.02~0.08萬元之間。新車本次依舊推出4款配置，售價區間57.70~78.40萬元，下面車叔將重點針對300版本進行重點分析，看看哪一款價效比更高一些。
2023款CLS300動感型
推薦指數：★★★
配置點評：基礎配置全面，價效比稍高
指導價格63.80萬元，具備併線輔助，疲勞駕駛提醒，前後駐車雷達，360度全景影像，定速巡航，駕駛模式切換，自動泊車入位，電動天窗，無框車門，無鑰匙啟動，方向盤電動四向調節，方向盤換擋/記憶，12.3英寸全液晶儀表盤，手機無線充電，真皮座椅，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，前排座椅電動記憶，12.3英寸觸控液晶屏，手機互聯對映，語音識別控制，4G網路，OTA升級，車聯網，手機APP遠端控制，自動頭燈，64色環境氛圍燈，化妝鏡照明燈，雨量感應式雨刷，自動空調，後座出風口，溫度分割槽控制等功能，配置表現較為完善，價效比稍高。
2023款CLS300豪華型
推薦指數：★★
配置點評：豪華配置增加，售價偏高
指導價格69.10萬元，功能方面增加車道偏離預警，車道保持輔助，車道居中保持，運動外觀套件，電動後備廂，感應後備廂，全車無鑰匙進入，後排座椅比例放倒，負離子發生器，車內香氛裝置等，豪華配置明顯增加，但是售價提升幅度過大，價效比相對一般。
車叔總結
總的來說，2023款賓士CLS主要針對配置方面進行小幅度調整，同時售價同步提升，看起來是一次增配增價，不過未增配的版本也同步增價的操作確實讓人難以理解。透過以上我們對於主力車型300版本的對比分析可以看出，屬於低配的2023款 300 動感型在售價適中的前提下，具備較為完善的功能配置，滿足用車所需不成問題，價效比相對較高。關於這一代賓士CLS的造型設計，消費者的爭論未曾中斷，蘿蔔青菜各有所愛，這一點無可厚非，不過第三代車型在道路上的出鏡率不如前兩代高卻是不爭的事實，這也能從側面反映出第三代賓士CLS的失敗。車叔認為，賓士CLS始終是一款小眾車型，該車的保值率與S級等產品相差甚遠，特殊的定位使得該車只能擁有特殊的使用者群體，那就是相對年輕還有錢的朋友，現在來看，賓士CLS彷彿並不受年輕人的歡迎。