在現在的大型旗艦轎車市場上確實很成功，從銷售臺數排行榜來說，賓士類和市場相比真的有很好的競爭力，而且，遠遠領先，其實從車本身來說，可以感受到賓士的整體水平，這一代的s級整車具有相當強的邁巴赫要素，不僅有一定程度的升級，和A8L、寶馬 7等車型並列的話，可以說這種氛圍非常強烈，從這一點也可以看到賓士的設計。
另外，這一代的s級體驗也依然出色，有著非常豐富的版本，對於大多數消費者來說，整體選擇還很多，另外，如上所述，透過與邁巴赫的高度重疊，即使在一定程度上也會影響到很多消費者，導致奧迪A8l和寶馬7系列的銷量下降。
即使不算賓士的寶馬奧迪，在這個市場上也是同樣有實力的優秀車型，他們說在市場上不怎麼暢銷，但從汽車本身來說，有不輸給賓士的車型，另外，關於雷克薩斯這個品牌，雷克薩斯在現在的國內市場也可以說是一帆風順，旗下的多個車型獲得了一定程度的關注度，另外，部分車型的銷售量突破了很多，長5235毫米配V6，底氣真不虛S級，配合空氣懸掛，這輛車是雷克薩斯。
出生來就是頭等艙的它，在市場對比中受到了很多消費者的高度評價，這輛車的實力在誰看來都很明顯，並且，是雷克薩斯的古典作品，與上一代ls相比，這一代確實有很多東西在升級，是的，真的是“黑馬王”。
ls的外觀有相當濃厚的視覺風格，使用了很多雷克薩斯元素，從中吸取了新的設計理念，而且，車身的尺寸也擺在那裡，長度達到5235毫米，因此，對於這樣的外觀，即使在同一水平的對比中也很出色，比賓士的寶馬奧迪年輕多了。
它的內在體驗更是一大亮點，舒適度不用多說，在同一水平的對比中可以說是一流的，另外，那個空間和後座的體驗也非常適合，正是當之無愧的老闆座駕了，多層玻璃有路面的駕駛感覺，能很好的反饋，對於這樣的車內表現來說，實力真是太棒了，不輸給賓士級的正是“遊艇座艙”。
混合動力車的耗油量非常低，另外，這輛車有提高速度的能力，V6發動機有空氣懸空等配置，另外，駕駛時還能感受到雷克薩斯的細節，可以說是非常穩定的車型，今後期待什麼樣的效能？配V6發動機的商務轎車，車長超5米，乘坐舒適，氣場不虛邁巴赫。